Moteur Dacia reconditionné en échange standard

Moteur Dacia diesel ou essence : deux familles de blocs, des déclinaisons très nombreuses

La gamme Dacia repose sur deux logiques motorisation bien distinctes. D'un côté, le 1.5 dCi K9K : un bloc diesel qui couvre le Duster, le Lodgy, le Logan, le Dokker et le Sandero sur une période allant de 2004 à aujourd'hui, et qui se décline en une vingtaine de codes moteur différents — K9K612, K9K628, K9K658, K9K714, K9K716, K9K724, K9K792, K9K802, K9K808, K9K820, K9K858, K9K892, K9K898, K9K_666, K9K_796, K9K_856, K9K_896. De l'autre, une famille essence fragmentée en quatre cylindrées — 0.9 TCe, 1.0 TCe, 1.2 TCe et 1.3 TCe — aux blocs et aux codes distincts, non interchangeables entre eux.

Le K9K : un bloc commun à tous les modèles, mais pas universel

C'est le piège classique sur Dacia : deux véhicules équipés d'un 1.5 dCi peuvent recevoir des blocs incompatibles. La puissance (75, 85, 90, 110 ch) et l'année de production ne suffisent pas à identifier le bon bloc — seul le code moteur gravé sur le bloc fait foi. Sur le Duster notamment, plusieurs variantes K9K se succèdent selon la génération et le marché, avec des différences internes significatives. Le symptôme le plus fréquent sur ce bloc reste la défaillance liée à l'encrassement ou à la pression d'huile, souvent aggravée par un entretien tardif.

Essence TCe : quatre cylindrées, quatre familles de codes

Le 1.2 TCe H5F (codes H5F-400 à H5F-412) équipe principalement le Sandero et le Logan dans leurs versions essence les plus répandues. Le 0.9 TCe H4B (H4B_408) est un trois cylindres turbo présent sur les modèles d'entrée de gamme. Le 1.3 TCe H5H (H5H_470, H5H_494) motorise les générations récentes du Duster et du Sandero. Enfin, le 1.0 TCe H4D (H4D_480) est un bloc trois cylindres atmosphérique à ne pas confondre avec le 0.9 TCe malgré une cylindrée voisine. Chaque famille utilise une architecture propre : un bloc H5F ne se substitue pas à un H5H, même sur un modèle identique. La vérification du code moteur reste indispensable avant toute commande. Ces moteurs sont proposés en moteur nu, en échange standard ou en reconstruction à zéro kilomètre selon les références disponibles.