Moteur Dacia Duster reconditionné

Duster diesel et Duster essence : deux familles de codes moteur, deux logiques d'identification

Sur le Duster, la première question à se poser n'est pas la cylindrée mais le code moteur gravé sur le bloc. Côté diesel, la famille K9K couvre l'ensemble de la production 1.5 dCi de 2010 à 2024, mais elle regroupe de nombreuses déclinaisons : K9K724, K9K802, K9K808, K9K820, K9K856, K9K858, K9K892, K9K896, K9K628, K9K658, K9K666 — chacune correspondant à une puissance (85, 90, 105, 110 ou 115 ch) et à une période de fabrication précise. Deux codes K9K proches ne désignent pas forcément le même moteur nu.

Essence : H5F et H5H, deux blocs distincts malgré une apparence proche

Le Duster essence reçoit deux architectures différentes selon la génération. Le 1.2 TCe (codes H5F_404 et H5F_410) équipe la première génération restylée. Le 1.3 TCe (codes H5H_470 et H5H_494) apparaît sur la deuxième génération à partir de 2018. Ces deux blocs n'ont aucune pièce interne commune : H5F et H5H sont des moteurs nus distincts, et le code seul permet de s'assurer que la pièce proposée correspond bien au véhicule. Le 1.3 TCe H5H est notamment connu pour des problèmes de distribution précoce sur certaines versions, point à vérifier avant toute commande.

Comment utiliser les codes pour s'orienter dans la collection

Le code moteur se trouve sur le carter, côté boîte de vitesses pour les K9K, côté distribution pour les H5F et H5H. C'est ce code — et non l'année modèle ni la puissance affichée — qui détermine la référence exacte du moteur nu reconditionné. Un Duster 110 ch diesel peut porter un K9K856 ou un K9K896 selon la période de production : les deux références ne sont pas substituables. La collection couvre l'ensemble des codes listés ci-dessus pour les millésimes 2010 à 2024.