Moteur Dacia Duster reconditionné

K9K diesel contre H5F et H5H essence : deux familles de blocs, seize codes moteur pour le Duster de 2010 à 2024

Le code moteur est le premier élément à relever avant toute commande. Sur le Duster, trois motorisations coexistent — 1.5 dCi, 1.2 TCe et 1.3 TCe — mais c'est la déclinaison exacte du code qui détermine la pièce compatible. Le 1.5 dCi regroupe à lui seul douze variantes du bloc K9K : K9K628, K9K658, K9K724, K9K802, K9K808, K9K820, K9K858, K9K892, K9K 898, K9K_666, K9K_856 et K9K_896. Ces codes ne sont pas équivalents entre eux ; une confusion entraîne une pièce inadaptée même si la cylindrée est identique.

1.2 TCe et 1.3 TCe : deux blocs essence distincts à ne pas mélanger

Le 1.2 TCe est associé aux codes H5F_404 et H5F_410, tandis que le 1.3 TCe reçoit les codes H5H_470 et H5H_494. Ces deux familles de blocs essence sont physiquement différentes et n'ont aucune interchangeabilité. La confusion est fréquente car les deux motorisations ont coexisté sur le Duster selon les années de production ; seul le code gravé sur le bloc permet de trancher.

Ce que recouvre chaque mode de vente sur cette collection

Les moteurs proposés ici sont des moteurs nus : périphériques, turbo, alternateur et démarreur ne sont pas inclus et doivent être réutilisés ou commandés séparément. Deux modes de vente sont disponibles selon les références : l'échange standard classique et une formule reconstruite à zéro kilomètre. Cette distinction est mentionnée sur chaque fiche produit et influe sur le délai ainsi que sur le niveau de remise en état du bloc reçu.