Boîte de vitesses Ford Ecosport reconditionnée

L'EcoSport 2014-2017 n'embarque pas la même boîte selon le moteur ni selon l'année

La question que se posent la plupart des acheteurs est simple : quelle boîte correspond exactement à mon EcoSport ? La réponse dépend du code moteur gravé sur le bloc, pas seulement de la cylindrée ou du millésime. Sur la période 2014-2017 couverte ici, deux motorisations sont concernées — le 1.0 EcoBoost essence et le 1.5 TDCi diesel — et elles n'ont aucune boîte en commun.

1.0 EcoBoost : codes M1JC et M1JJ, boîtes 5 ou 6 rapports

C'est la motorisation la plus représentée dans la collection, avec des références en boîte manuelle 5 vitesses et manuelle 6 vitesses. Le point critique : les codes M1JC et M1JJ ne reçoivent pas forcément la même boîte. Avant de commander, il est indispensable de relever le code moteur sur le bloc lui-même et de le croiser avec la référence Ford de la boîte d'origine (exemples de références rencontrées sur ce périmètre : GN1R-7002-AFJ, GN1R7002AFC, GN1R7002AFH, GN1R7002AFG, GN1R7002AFD). Une erreur d'identification entraîne un problème de fixation ou de rapport de pont incompatible.

1.5 TDCi : codes UGJC et XVJD, uniquement boîte 5 rapports

Le diesel de l'EcoSport sur cette génération est exclusivement associé à une manuelle 5 vitesses. Deux codes moteur sont documentés dans le dossier — UGJC et XVJD — avec des références de boîte distinctes (CN1R-7002-PD, CN1R-7002-AE, CN1R7002AD). Même si la boîte 5 rapports est commune à certains EcoBoost d'entrée de gamme, les cloches de fixation et les commandes de sélection diffèrent : une boîte issue d'un bloc essence ne peut pas être montée sur le TDCi sans vérification stricte des références croisées Ford.