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Boîte de vitesses Peugeot reconditionnée

241 références reconditionnées en échange standard, de 698 € à 2880 € — garantie jusqu'à 24 mois, livraison France & Europe.

Peugeot

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    1.6 HDi sur 307, 308 ou Partner : trois boîtes différentes sous le même capot

    Le 1.6 HDi est l'exemple le plus parlant de ce piège d'identification chez Peugeot : selon que le moteur porte le code 9HX (DV6ATED4), 9HP (DV6DTED) ou 9HW (DV6BTED4), et selon le modèle — 307, 308, Partner, 207 ou 208 —, la boîte de vitesses associée n'est pas la même. L'année de mise en circulation affine encore la sélection : un 308 de 2008 et un 308 de 2012 avec le même 1.6 HDi ne reçoivent pas nécessairement la même transmission. La cylindrée seule ne suffit jamais à identifier la bonne pièce.

    Familles de boîtes Peugeot : du 5 rapports classique aux robotisées

    Le catalogue couvre 27 modèles, des utilitaires lourds comme le Boxer et l'Expert jusqu'aux citadines comme la 106 ou la 108, sur une plage de 1991 à 2025. On y trouve plusieurs familles distinctes : les manuelles 5 rapports, les manuelles 6 rapports, et trois transmissions robotisées — la BMP6 (6 rapports, présente notamment sur 308 et 3008 diesels), la BMP5 et la 2-Tronic (5 rapports, typique des 206 et 207 essence d'entrée de gamme), ainsi que l'ETG6 sur les versions récentes. Ces robotisées sont vendues sans l'actionneur ou le robot : seule la boîte mécanique est fournie, ce qui est indispensable à savoir avant commande.

    Codes moteur et points faibles à connaître par famille de bloc

    Côté diesel, les blocs DV (1.4 HDi, 1.6 HDi) et HDi 2.0 (RHY, RHE, RHH) couvrent la majorité du parc 306 à 308. Les utilitaires Boxer, Expert et Partner embarquent les blocs 2.2 HDi, 2.5 HDi et 3.0 HDi (codes 4HV, 4HU, 4HG, 4HH, 4HN), dont les boîtes 6 rapports présentent des usures spécifiques liées aux charges en usage commercial intensif. Côté essence, le 1.6 THP (codes EB2DT, EB2ADTS) équipe les 208, 308 et 3008 récents ; le NFU / NFZ (TU5JP4) reste très répandu sur 206 et 207. Pour les 1.2 PureTech (HN01, HNS, HN05), présents sur 208, 2008 et 308 à partir de 2012, la boîte reconditionnée disponible en échange standard est une réponse directe aux casses prématurées documentées sur cette génération de blocs.

    Échange standard

    Pièce d'origine remise à neuf. Reprise de votre ancienne pièce et transport aller-retour organisés.

    Garantie jusqu'à 24 mois

    Testée sur banc d'essai avant expédition, livrée avec facture (TVA récupérable pour les pros).

    Livraison en Europe

    Expédition rapide partout en France et en Europe, avec suivi de commande à chaque étape.

    Paiement en 10 fois

    Étalez le coût de votre boîte de vitesses en plusieurs fois, sans complication.

    Pour trouver la référence exactement adaptée à votre véhicule, identifiez-le en quelques secondes avec votre plaque d'immatriculation, ou demandez un devis en ligne gratuit à nos conseillers.

    Questions fréquentes

    Combien coûte une boîte de vitesses Peugeot reconditionnée ?

    Le prix dépend de la motorisation et de la référence exacte, et reste toujours nettement inférieur au tarif du neuf. Pour un tarif précis adapté à votre véhicule, saisissez votre plaque d'immatriculation ou demandez un devis en ligne gratuit.

    Cette boîte de vitesses Peugeot est-elle compatible avec mon modèle précis ?

    Nous proposons 241 références couvrant les principaux modèles Peugeot. La compatibilité se vérifie au code moteur / boîte : indiquez votre plaque d'immatriculation et nous confirmons la boîte de vitesses exacte pour votre véhicule.

    Quelle différence entre neuf, occasion et échange standard ?

    Une pièce d'occasion est revendue en l'état, sans intervention. L'échange standard, lui, est une boîte de vitesses d'origine remise à neuf en atelier, contrôlée et garantie jusqu'à 24 mois : la fiabilité proche du neuf, au prix de l'occasion.

    Que comprennent la garantie et la livraison ?

    Une garantie jusqu'à 24 mois, une pièce livrée avec facture, le transport aller-retour organisé pour la reprise de votre ancienne pièce, une livraison partout en Europe et un paiement possible en 10 fois.

    Références disponibles : RHZ, RHK, RHG, T9A, T8A, THX, 4HV, 4HU, 4HG, 4HH, 9HZ, 9HR, 9HP, 9HD, 9HU, 9H06, 9H07, HMZ, EB2ADTD, 8HZ, 8HR, 8HS, NFU (TU5JP4), 5FW, 5FX, 5FY, NFU (TU5JP4), NFZ (TU5JP), NFU (TU5JP4), NFX (TU5J4), NFY (TU5J2), F1CE0481D, F1CE3481E, F30DT, U25/661, U25/673, CRD93, EB2F, EB2DT, EB2DTS, EB2ADTS, DV5RC (YH01), RFX (XU10J2C, 8v), RFY (XU10J4, 16v), 5FT (EP6DT), 5FX (EP6DT), 5FV (EP6CDT), YHZ, YH01 (DV5RC), KFX, KFW (TU3JP)

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    Spécialiste de l'échange standard depuis 2014. Boîtes de vitesses, moteurs, turbos et boîtes de transfert reconditionnés, testés et garantis.

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