Boîte de vitesses Peugeot 3008 reconditionnée

La BMP6 du 3008 concentre l'essentiel des défaillances entre 2009 et 2016

Sur le Peugeot 3008 de première génération, c'est la boîte robotisée BMP6 qui concentre la quasi-totalité des signalements de pannes. Disponible sur le 1.6 HDi et le 2.0 HDi, elle se manifeste par des à-coups en conduite urbaine, des hésitations au passage des rapports et, dans les cas les plus avancés, un mode dégradé qui limite le véhicule à un ou deux rapports fixes. Ces symptômes proviennent souvent du boîtier de commande robotisé, mais la mécanique interne de la boîte elle-même se détériore en parallèle, notamment les synchroniseurs et les fourchettes sollicités par les cycles d'embrayage automatisés répétitifs. Lorsqu'on en arrive au remplacement, la boîte est vendue sans son actionneur ou robot : cette pièce électronique est traitée séparément et ne fait pas partie de la fourniture.

1.6 HDi, 2.0 HDi, 1.2 PureTech : trois moteurs, deux logiques de boîte

Le 1.2 PureTech (codes EB2ADT, EB2ADTS) n'a reçu que la manuelle 6 vitesses, sans version robotisée. Le 1.6 HDi (codes 9HR, 9HD, 9HZ, HNY, HNS, HNP) et le 2.0 HDi (codes RHE, RHF, RHH) peuvent être équipés soit de la manuelle 6 vitesses, soit de la BMP6. Pour un même code moteur diesel, la boîte montée dépend donc de la finition et de la commande d'origine : vérifier le type exact de transmission sur la carte grise ou le rapport de diagnostic est indispensable avant de sélectionner la référence. Les deux motorisations diesel ne partagent pas la même boîte manuelle non plus : les rapports et les carters diffèrent entre le 1.6 et le 2.0, et les références ne sont pas croisées.