Boîte de vitesses Peugeot 3008 1.6 HDi reconditionnée

La boîte manuelle 6 vitesses du 3008 1.6 HDi cède avant la mécanique du moteur

Sur le 3008 équipé du 1.6 HDi (codes moteur 9HR, 9HD ou 9HZ, de 2009 à 2016), c'est la transmission qui lâche en premier. La manuelle 6 vitesses accumule les signalements de passages de rapports durs ou impossibles, de grincements en 1re et 2e, et de marche arrière capricieuse — souvent après 150 000 à 180 000 km de service urbain ou semi-urbain, usage auquel ce crossover est très exposé. La BMP6, version robotisée de cette même mécanique, présente les mêmes usures internes, auxquelles s'ajoutent des à-coups et des refus d'engagement imputables au robot : la boîte est vendue sans l'actionneur, qui doit être traité séparément.

Un même bloc mécanique, deux comportements à la défaillance

Manuelle et BMP6 partagent une architecture interne commune, mais elles ne sont pas substituables l'une à l'autre : le carter, les points de fixation et la commande diffèrent. L'identification correcte repose sur le code de boîte gravé sur le carter — des références telles que 20MB32, 20EA54 ou 20DR24 figurent dans cette collection — et sur le code moteur du véhicule, car plusieurs variantes du 1.6 HDi coexistent selon l'année et la puissance (90, 110 ou 112 ch). Un 9HR et un 9HZ ne reçoivent pas systématiquement la même référence de boîte, même à cylindrée et carrosserie identiques.