Boîte de vitesses Peugeot 308 reconditionnée

308 de 2007 à 2021 : quand reconstruire sa propre boîte plutôt qu'en prendre une autre

La 308 a traversé deux générations sur quatorze ans, en accumulant huit motorisations et une vingtaine de codes moteur distincts. Ce volume de variantes crée un premier enjeu : la boîte manuelle 5 vitesses appartient exclusivement aux versions 1.6 HDi, 1.6 essence et 1.2 de première génération, tandis que toutes les motorisations de deuxième génération — 1.2 PureTech, 1.5 HDi, 1.5 BlueHDi — reçoivent une manuelle 6 vitesses. La 1.6 HDi couvre les deux selon l'année et le code moteur : 9HZ et 9HR correspondent à la 5 vitesses, 9HP et 9HD à la 6 vitesses. Confondre les deux génère une incompatibilité directe.

Reconstruction de sa propre boîte : dans quel cas c'est pertinent

Sur les 308, la reconstruction de votre propre pièce — qui consiste à nous envoyer votre boîte pour qu'elle soit reconditionnée et vous soit restituée — prend tout son sens sur deux cas précis. D'abord, lorsque votre boîte porte des modifications mécaniques déjà réalisées (rattrapage de jeux, remplacement de synchroniseurs spécifiques) que vous souhaitez conserver. Ensuite, lorsque la boîte est rare sur le marché de l'occasion : c'est notamment le cas de certaines références 2.0 HDi (DW10BTED4, DW10CTED4) et des versions 1.6 THP à codes 5FT, 5FV, 5FX, dont les volumes produits sont nettement inférieurs au 1.6 HDi.

Identifier le bon code avant de choisir

Sur la 1.2, deux familles coexistent : EB2DT et EB2DTS partagés avec le 1.2 PureTech, et HN01 et HNZ propres à la version 1.2 classique. La 1.5 HDi et la 1.5 BlueHDi se distinguent également par leurs codes (YH01 (DV5RC), YHZ pour la HDi ; YH01 pour la BlueHDi), ce qui signifie que la cylindrée seule ne suffit pas à identifier la pièce. Le code moteur gravé sur le bloc reste le seul point de départ fiable.