Boîte de vitesses SEAT Leon reconditionnée

4 types de boîte pour 9 motorisations : la Leon couvre un spectre plus large qu'on ne le croit

Entre 1999 et 2020, le Leon a été proposé avec des manuelles 5 rapports, manuelles 6 rapports, DSG 6 et DSG 7 — quatre architectures bien distinctes, réparties sur neuf motorisations essence et diesel. Ce n'est pas un détail : une même cylindrée peut recevoir deux types de boîte selon la version, et les familles DSG 6 et DSG 7 ne sont pas substituables l'une à l'autre. Avant toute commande, le type de boîte installé en usine prime sur la cylindrée.

Côté diesel : la manuelle domine, le DSG 7 s'invite sur le 1.6 TDI

Le 1.9 TDI (codes ASZ, BKC, BXE notamment) reçoit exclusivement des manuelles — 5 ou 6 rapports selon le code moteur et la génération. Le 2.0 TDI (codes BKD, BMM, BMN, CFHC entre autres) ouvre le choix entre manuelle 6 rapports et DSG 6 : deux mécaniques sans point commun, avec des familles de boîte différentes. Le 1.6 TDI (CAYC, CLHA…) introduit le DSG 7 à côté de la manuelle 5 rapports ; c'est sur ce moteur que la confusion est la plus fréquente, car la version boîte auto n'est pas visible à l'œil nu sans consulter le code moteur ou la carte grise.

Côté essence : du simple 5 rapports au DSG 7 sur le 1.8 TSI

Les entrées de gamme essence — 1.4 atmosphérique (BSE, BSF) et 1.6 (BGU) — n'existent qu'en manuelle 5 rapports. Le 1.2 TSI (CBZA, CBZB) reste sur une manuelle 6 rapports sans alternative automatisée. En revanche, le 1.4 TSI (CAXC, CZCA…) et le 1.8 TSI (CJSA, CJSB) proposent tous deux un DSG 7, tandis que le 2.0 TSI (CCZB, CULC, CJXA) alterne entre manuelle 6 rapports et DSG 6 selon la puissance et la génération. Les DSG livrées ici le sont sans mécatronique, avec double embrayage neuf inclus : c'est un point d'identification à vérifier avant tout montage, car la mécatronique d'origine doit être réutilisée ou traitée séparément.