Caja de cambios Hyundai i30 reconstruida

i30 de 2007 a 2019: cinco velocidades en la primera generación, seis en la segunda

La diferencia clave se sitúa entre las dos generaciones del i30. Las cajas de 5 velocidades van asociadas al D4FB (1.6 CRDi) montado en la primera generación, comercializada a partir de 2007, mientras que las cajas de 6 velocidades equipan ese mismo D4FB en la generación siguiente, así como las motorizaciones de gasolina — el G4FA (1.4) y el G3LC (1.0 T-GDI) — presentes a partir de la segunda generación. Esta distinción es el primer punto que debe verificarse antes de cualquier identificación.

Tres motorizaciones, dos familias de combustible

El 1.6 CRDi (D4FB) concentra la mayor parte del parque y representa la práctica totalidad de las referencias disponibles en esta colección. Puede llevar una caja de 5 o 6 velocidades según la generación del vehículo: ambas no son intercambiables, y el año de matriculación no siempre es suficiente para determinarlo — el código de motor D4FB es común a las dos generaciones, por lo que es necesario cruzar el año con el tipo de caja de cambios de origen. En cuanto a las motorizaciones de gasolina, el 1.4 G4FA lleva exclusivamente una caja manual de 6 velocidades, al igual que el 1.0 T-GDI G3LC, aparecido más tarde y presente hasta 2019.

Puntos clave para la identificación

En el 1.6 CRDi, un único código de motor (D4FB) abarca dos tipos de caja de cambios distintos: es imprescindible verificar el número de velocidades de origen del vehículo. En las motorizaciones de gasolina, el G4FA y el G3LC tienen cada uno una sola caja de cambios asociada en el catálogo, lo que simplifica la identificación. Según la pieza, se dispone de 2 modalidades de reparación: reconstrucción en intercambio estándar con devolución de la pieza usada, o reconstrucción de la caja de cambios del cliente, que le es devuelta una vez restaurada — ambas opciones no cubren las mismas referencias.