Caja de cambios Peugeot Partner reconstruida

En el Partner, el código de motor determina directamente la caja de cambios compatible

El Partner abarca un período de 1996 a 2024 y agrupa motorizaciones de gasolina y diésel, varias de las cuales comparten la misma cilindrada sin compartir la misma caja de cambios. Leer el código de motor grabado en el bloque —y no la cilindrada indicada en el permiso de circulación— es el punto de partida obligatorio. Así, las tres variantes del 1.6 HDi llevan códigos distintos: 9HW (DV6BTED4), 9HX (DV6ATED4) y 9HP (DV6DTED). Estos tres códigos no corresponden todos a las mismas referencias de caja de cambios y, por tanto, no son intercambiables sin verificación previa.

Diésel: familias de bloques bien diferenciadas según las generaciones

El 1.9 HDi (WJY, WJZ) y el 2.0 HDi (RHY) son motorizaciones de las primeras generaciones del Partner, asociadas a cajas de cambios manuales de 5 velocidades. El 1.6 HDi abarca un período más largo y puede llevar, según el código, una caja manual de 5 velocidades, una manual de 6 velocidades o una ETG6 —la caja de cambios robotizada de 6 velocidades—, que se vende sin el robot o actuador. Los 1.5 HDi (YH01 / DV5RD, YHZ / DV5RC) y el 1.5 BlueHDi 100 (YHY) corresponden a las generaciones más recientes del Partner y no comparten las mismas cajas de cambios que los antiguos 1.6 HDi, a pesar de tener en ocasiones una potencia similar.

Gasolina: NFU, EB2DT y EB2ADTS, tres códigos para dos familias

El 1.6 gasolina con código NFU (TU5JP4) pertenece a la familia TU, presente en las primeras versiones del Partner. El 1.2 PureTech agrupa dos códigos: EB2DT y EB2ADTS, familia EB2 de generación más reciente, asociada a cajas de cambios manuales de 5 o 6 velocidades según el código exacto. Estas dos familias de gasolina no tienen ninguna caja de cambios en común: confundir los códigos equivale a pedir la pieza equivocada.