Caja de cambios Peugeot Partner 1.6 HDi reconstruida

Tres códigos de motor para un mismo Partner 1.6 HDi: 9HW, 9HX y 9HP no admiten la misma caja de cambios

En el Partner 1.6 HDi (2005–2018), la cilindrada no distingue nada. Son los códigos de motor grabados en el bloque — 9HW (DV6BTED4), 9HX (DV6ATED4) y 9HP (DV6DTED) — los que determinan qué caja de cambios corresponde. Estas tres variantes del bloque DV6 corresponden a potencias y generaciones distintas, y las carcasas, las relaciones y los anclajes no son sistemáticamente compatibles entre familias. Confundir un 9HX con un 9HP en el momento de la compra supone arriesgarse a recibir una pieza inadecuada para el rango de par del motor.

Manual de 5, manual de 6 o ETG6: tres arquitecturas de transmisión en este mismo ámbito

El Partner 1.6 HDi ha recibido, según los años y las versiones, tres familias de transmisión distintas. La manual de 5 velocidades equipa las primeras versiones (a partir de 2005), la manual de 6 velocidades las variantes más potentes o más recientes, y la ETG6 (robotizada de 6 marchas) algunos acabados del Partner Tepee y del Partner utilitario reestilizado. La ETG6 se suministra sin el actuador electrohidráulico: se reconstruye únicamente la caja mecánica, ya que el actuador es diagnosticado y tratado por separado en el taller del cliente.

Puntos de fragilidad conocidos en esta generación del bloque DV6

El DV6 en sus variantes 9HW y 9HX está asociado a problemas de válvula EGR y de ensuciamiento que someten a mayor esfuerzo a la transmisión (tirones, sobrevelocidad). En un vehículo utilitario cargado, la caja de 5 velocidades soporta solicitaciones superiores a las de un uso particular, lo que acelera el desgaste de los sincronizadores de 3.ª y 4.ª. Verificar el código de motor en la placa del fabricante antes de realizar cualquier pedido sigue siendo imprescindible para seleccionar la referencia adecuada entre las diez disponibles en esta colección.