Motor Citroën C3 reconstruido

C3 gasolina o diésel, tres generaciones: solo el código de motor distingue los bloques compatibles

El Citroën C3 abarca más de veinte años de producción (2002–2024) y seis motorizaciones distintas, varias de las cuales comparten la misma cilindrada sin compartir el mismo bloque. El código de motor grabado en el cárter es, por tanto, el único elemento que permite determinar sin ambigüedad qué pieza corresponde a un vehículo concreto.

Gasolina: tres familias de bloques con lógicas muy diferentes

El 1.0 PureTech (códigos EB0F_ZMZ, ZM01, ZMZ) es un tres cilindros atmosférico, arquitectónicamente independiente de los PureTech sobrealimentados. El 1.2 PureTech agrupa cinco códigos (EB2ADT_HNP, EB2DT_HNZ, EB2FA_HMR, EB2F_HMZ, HM01): esta dispersión refleja revisiones de serie sucesivas que modificaron la cadena de distribución, punto de fragilidad notorio en las primeras versiones. El 1.2 PureTech 130, identificado únicamente por el código HNS EB2ADTS, es una variante de mayor potencia que no debe confundirse con los 1.2 estándar a pesar de la cilindrada común. El 1.4 VTi (códigos 8F01, 8FN, 8FP, 8FR, EP3C) pertenece a una familia atmosférica más antigua, sin relación con los PureTech.

Diésel: 2 cilindradas, 4 códigos cada una

El 1.6 HDi se presenta en 4 códigos (9H02, 9HW, 9HX, BH01) según la generación y el nivel de descontaminación. El 1.4 HDi también cuenta con 4 códigos (8HR, 8HZ, F6JA, F6JB): los códigos F6JA y F6JB corresponden a una arquitectura distinta de la de los códigos 8HR y 8HZ, y los bloques no son intercambiables entre estas 2 subfamilias. Verificar el código en el motor instalado es imprescindible antes de cualquier pedido, independientemente de la cilindrada indicada en el permiso de circulación.