Motor Citroën C5 reconstruido

El C5 es una berlina de gran recorrido: su motor aguanta kilometrajes que pocas berlinas de ciudad alcanzan

Berlina familiar o familiar break concebida para largas distancias, el Citroën C5 fabricado entre 2005 y 2017 acumula con frecuencia kilometrajes elevados antes de que surja la necesidad de sustituir el motor. Este perfil de uso —trayectos repetidos en autopista, cargas importantes y, en ocasiones, remolque— afecta de forma diferente según la motorización. El 2.0 HDi, que concentra por sí solo catorce referencias de códigos de motor, es con diferencia la motorización más representada en la gama y en el desgaste real. El 1.6 HDi, con diez códigos de motor distintos (DV6DTED, DV6ETED, T1BB, T1DA, T1WA, T1WB, T3DA, T3DB, TZJA, BH01), ocupa el segundo lugar: una misma cilindrada 1.6 puede corresponder a bloques muy diferentes según el año y la serie de fabricación.

El código de motor es el único identificador fiable en el C5

En el C5, la cilindrada por sí sola no es suficiente para identificar el bloque. El 2.0 HDi abarca códigos tan distintos como AHZ, G6DA, G6DB, G6DC, G6DD, G6DE, G6DF, G6DG, RH02, TXWA, UBGA, UFBA, UFDA, UFDB — cada uno correspondiente a una variante de bloque concreta. El 2.0 HDi/BlueHDi de final de producción responde al código DW10FD AHX, distinto de todos los códigos G6D. El 2.2 HDi, motorización menos frecuente, se identifica mediante el código DW12TED4 4HX. Este código está grabado en el propio bloque y figura en el permiso de circulación: es el punto de partida obligatorio antes de realizar cualquier pedido.

Gasolina: 3 motorizaciones de generaciones bien diferenciadas

La gama de gasolina del C5 comprende 3 bloques sin relación mecánica entre sí. El 1.6 VTi (5F02) es un bloque atmosférico del C5 fase 1. El 1.6 THP (5FV) es su versión turboalimentada, conocida por sus mayores exigencias térmicas a régimen sostenido en autopista. El 1.2 PureTech (EB2ADTS_HNS) aparece únicamente en el C5 X7 de final de producción. En diésel, el 1.5 BlueHDi (DV5RC_YHZ) es igualmente exclusivo de esta última fase. Cada uno de estos 4 códigos representa una referencia única en el catálogo: la identificación es aquí inequívoca, siempre que se compruebe que el código de motor corresponde a la generación del vehículo.