Motor Nissan Note 1.5 dCi reconstruido

Urbano y con mucho kilometraje: por qué el K9K de la Note 1.5 dCi se desgasta rápido

La Nissan Note es ante todo un coche de ciudad utilizado a diario en trayectos cortos, a veces con carga completa y frecuentemente en régimen urbano. Este perfil de uso es precisamente lo que fragiliza al motor K9K: el motor no alcanza su temperatura óptima, el filtro de partículas se obstruye prematuramente y el turbo trabaja en frío. Cuando se produce la avería, raramente es progresiva.

11 variantes K9K entre 2006 y 2013: las diferencias que debe conocer

Esta guía recoge 11 códigos de motor distintos: K9K700, K9K702, K9K704, K9K710, K9K734, K9K780, K9K790, K9K292, K9K430, K9K804 y K9K806. Estos códigos no son equivalentes: las primeras series (K9K700, K9K702) son anteriores a las revisiones significativas en la culata y la inyección introducidas en las variantes K9K780 y posteriores. Un motor de una serie tardía no sustituye mecánicamente a un bloque de primera generación sin verificar previamente los puntos de fijación y las conexiones eléctricas. El código está grabado en el cárter y es el único identificador válido, independientemente de la potencia indicada.

Qué incluye esta colección

Los motores que se ofrecen aquí son motores parciales (sin periféricos): los periféricos, el turbo, los inyectores y los accesorios no forman parte del suministro. La modalidad de venta disponible implica la devolución del bloque original. Dada la diversidad de códigos K9K presentes en la Note entre 2006 y 2013, verifique el código exacto antes de realizar cualquier pedido para evitar devoluciones o incompatibilidades en el montaje.