Motor SEAT reconstruido en intercambio estándar

En SEAT, una misma cilindrada 2.0 TDI abarca dieciséis códigos de motor distintos

Esta es la primera trampa con los motores SEAT: fiarse únicamente de la cilindrada o de la potencia indicada no es suficiente. El 2.0 TDI es el ejemplo más claro: dieciséis códigos circulan en la gama SEAT entre 2003 y 2020, desde BMM y BMN (primera generación, montados especialmente en el Leon y el Altea) hasta las generaciones más recientes CUNA, CUPA o DFLA. Dos vehículos con «2.0 TDI 140 CV» pueden llevar bloques mecánicamente incompatibles según el año de fabricación y el modelo. Antes de realizar cualquier pedido, el código de motor grabado en el bloque —generalmente consultable en el permiso de circulación o directamente en el motor— es la única referencia fiable.

Leon, Altea, Ibiza: arquitecturas de motor que no siempre son intercambiables

La colección abarca seis modelos SEAT de 1999 a 2020, con una presencia destacada del Leon y el Altea, seguidos del Ibiza, el Cordoba, el Alhambra y el Ateca. En diésel, las familias 1.9 TDI (códigos AVQ, BLS, BRU, BSU, BSW, BXJ) y 1.6 TDI (códigos CAYC, CLHA, CRKB, DBKA, DCXA, DDYA, DDYB, DGTD) no son intercambiables, aunque compartan la misma arquitectura de base VAG. El 1.4 TDI (BNM, BNV) queda reservado a versiones específicas del Ibiza y del Cordoba. En gasolina, el 1.4 TSI agrupa siete códigos (CAVE, CAVF, CAXA, CAXC, CHPB, CXSA, CZDA) correspondientes a generaciones y niveles de potencia diferentes en el Leon y el Altea. El 2.0 TSI, presente en once variantes —entre ellas AXX, BPY, BWA en la generación antigua y CCZA, CCZB, CJXA en la reciente— equipa principalmente los Leon de vocación deportiva. El 1.8 T 20V (AGU, AJQ, APP, AQA, AUM, AUQ) corresponde a las primeras generaciones del Leon y del Cordoba de gasolina, actualmente fuera de producción.

1.2 TSI y 1.2: dos familias que no deben confundirse en el Ibiza y el Leon

El 1.2 TSI (códigos CBZA, CBZB, CBZC, CJZA, CJZB, CJZC, CJZD, CYVA, CYVD) es un bloque turboalimentado con inyección directa, distinto del 1.2 atmosférico (BME, CGPA, CGPB) montado en las versiones de entrada de gama del Ibiza y del Cordoba de los años 2000. Estas 2 familias no comparten ninguna pieza: un código de motor erróneo provoca una incompatibilidad total. Los motores que se ofrecen aquí son motores parciales (sin periféricos) reconstruidos, disponibles en intercambio estándar.