Motor Skoda Octavia reconstruido

37 códigos de motor en el Octavia de 1996 a 2020: siete motorizaciones que no deben confundirse

En el Octavia, el código de motor grabado en el bloque es el punto de partida obligatorio antes de cualquier pedido. Aquí se cubren siete cilindradas — 1.2 TSI, 1.6, 1.6 TDI, 1.8 T 20V, 1.9 TDI, 2.0 TDI y 2.0 TSI — y cada una agrupa códigos distintos que corresponden a bloques diferentes, procedentes en ocasiones de generaciones separadas por varios años. Un 2.0 TDI matriculado en 2005 lleva un BMM; la misma denominación comercial en 2012 puede mostrar un CBDA, CBDB, CEGA, CFHB, CFJA, CUNA o CUPA. La cilindrada por sí sola no identifica nada con precisión.

Diésel: familias de códigos que no se solapan

El 1.9 TDI abarca el período más antiguo con cinco códigos — AVQ, BRU, BSU, BSW, BXJ — todos distintos del 1.6 TDI, que le sucede con seis códigos (CLHA, CRKB, DBKA, DCXA, DDYA, DDYB) distribuidos entre 2009 y 2020. Estas dos familias diésel no comparten ningún bloque común a pesar de tener una cilindrada similar. El 1.9 TDI es conocido por el desgaste prematuro de la bomba de aceite y los segmentos, aspectos desarrollados en su página específica. El 2.0 TDI agrupa ocho códigos en una horquilla que va desde el BMM hasta los códigos CUNA y CUPA de última generación.

Gasolina: tres familias, con códigos a veces similares pero no intercambiables

El 1.8 T 20V (AJQ, APP, AQA, AUM, AUQ) es el motor de gasolina más antiguo del catálogo, presente desde 1996. El 2.0 TSI le sucede con seis códigos distribuidos en dos generaciones claramente diferenciadas: AXX y BPY por un lado, CAWB, CCZA, CHHA y CHHB por el otro. El 1.2 TSI, más reciente, se presenta en cuatro códigos — CJZA, CJZB, CYVA, CYVD — mientras que el 1.6 atmosférico se limita a tres códigos (BGU, BSE, BSF). Para cada una de estas motorizaciones, el motor se entrega como motor parcial (sin periféricos).