Turbo Citroën DS3 nuevo

DS3 gasolina o diésel: ¿qué turbo corresponde a cada uno de sus 6 grupos motopropulsores?

El DS3 cuenta con seis familias de motorización distintas, cada una con su propio turbo, y ninguno es intercambiable entre familias. Antes de realizar cualquier pedido, el código de motor grabado en el bloque es el único punto de identificación fiable, ya que una misma potencia nominal puede corresponder a varios códigos y, por tanto, a turbos diferentes.

Dos familias diésel, tres generaciones de bloque

El 1.6 HDi 92 (códigos 9HJ / 9HP) es la versión de entrada de gama del bloque DV6; su turbo de geometría fija difiere del montado en las versiones más potentes. El 1.6 HDi 115, e-HDi 115 y BlueHDi 120 (códigos 9HC, 9HD, BHX, BHZ) comparten una arquitectura común, aunque las referencias del turbo varían según el año de fabricación y el nivel de emisiones. El 1.5 BlueHDi 131 (códigos DV5RC, YHZ) es un bloque más reciente, de geometría variable, cuyo turbo no guarda ninguna relación con los DV6. En estas motorizaciones diésel, el ensuciamiento del circuito EGR y un filtro de partículas obstruido se encuentran entre las causas de avería más frecuentes: tratar estos puntos antes de sustituir el turbo es imprescindible para evitar una recidiva rápida.

Tres familias gasolina: la trampa de las potencias similares

El 1.6 THP en sus variantes de 150, 155, 156, 163 y 165 CV (códigos 5FR / EP6DT y 5FV / EP6CDT) es el bloque más solicitado de la gama DS3; es especialmente sensible a la calidad de la lubricación: un aceite degradado o un intervalo de cambio de aceite superado provoca el desgaste de los cojinetes del turbo y genera humo azul y pérdida de potencia. El 1.2 THP / PureTech existe en dos generaciones bien diferenciadas: la primera agrupa los códigos EB2DT y EB2DTS (versiones THP y PureTech 110-130 CV), y la segunda los códigos HNP, HNY y HNZ (PureTech 101, 110, 130 y 131 CV). Estas dos generaciones montan turbos diferentes a pesar de tener potencias nominales similares: verificar el código de motor sigue siendo imprescindible. Todos los turbos disponibles en esta colección son turbos nuevos vendidos en venta directa, sin pieza que devolver.