Turbo 1.2 PureTech nuevo

El turbo del 1.2 PureTech es lo primero que falla en este bloque: causas identificadas y consecuencias para la sustitución

En el motor de 3 cilindros 1.2 PureTech del grupo PSA, el turbo es uno de los puntos débiles mejor documentados. El bloque sufre un ensuciamiento rápido del circuito de aceite, en particular el filtro de rejilla y los conductos de alimentación del turbo: un aceite degradado o un intervalo de cambio de aceite superado priva a los cojinetes de lubricación y provoca su desgaste prematuro. El síntoma más frecuente es humo azul por el escape acompañado de una pérdida de potencia progresiva, a veces junto con un silbido característico o la entrada en modo de emergencia. En algunos vehículos, una entrada de aire en el circuito de admisión o el ensuciamiento del circuito de ventilación del cárter acelera el deterioro. Antes de cualquier sustitución, es imprescindible tratar la causa — limpieza o sustitución del circuito de aceite, comprobación de los manguitos — so pena de destruir el turbo nuevo en el mismo plazo.

THP 110, THP 130, PureTech 101, 110, 130, 131: una sola cilindrada, varias referencias según el código de motor

La dificultad de identificación radica en la coexistencia de varias denominaciones comerciales y códigos de motor para una misma cilindrada 1.2. Los códigos EB2DT, EB2DTS, EB2ADT, EB2ADTS conviven con los códigos HNP, HNS, HNV, HNY, HNZ, así como con HB2DT y HB2DTS, según el vehículo y la motorización. Un mismo nivel de potencia — 110 CV, por ejemplo — puede corresponder a códigos de motor distintos según se trate de un THP o de un PureTech, y por tanto a referencias de fabricante diferentes. Citroën C3, C4, C4 Cactus, DS3, DS4, Berlingo, C5, Peugeot Rifter, Partner: todos comparten este bloque, pero cada combinación vehículo-código de motor apunta a una referencia concreta. La verificación del código de motor — grabado en el bloque — es indispensable antes de realizar cualquier pedido.

Turbos nuevos: qué cambia en la práctica

Todos los turbos disponibles en este catálogo son turbos nuevos, vendidos en venta directa. No hay ninguna pieza que devolver. Las referencias de fabricante y sus equivalentes cubren las variantes de 101, 110, 130 y 131 CV en las dos familias de denominación THP y PureTech. Una misma referencia puede cubrir varios niveles de potencia y varios vehículos: es la referencia original del fabricante — y no únicamente la potencia indicada — la que determina la compatibilidad exacta.