Turbo nuevo Peugeot 2008 1.2 PureTech – Ref. 836250-5002S

Por qué puede averiarse el turbo de su Peugeot 2008 1.2 THP/PureTech

En el Peugeot 2008 equipado con los motores de gasolina 1.2 THP y 1.2 PureTech (códigos de motor HNP, HNV, HNY, HNZ, HNS), el turbo es especialmente sensible a la calidad de la lubricación. En estos bloques de 3 cilindros, la correa de distribución sumergida en el aceite de motor tiende a degradarse con el tiempo y a liberar partículas que obstruyen el circuito de lubricación. Esta contaminación reduce la presión del aceite que llega al turbo, lo que acelera el desgaste de los cojinetes y puede provocar una rotura prematura del compresor. Los cambios de aceite irregulares, un aceite que no cumple las especificaciones o un filtro de aire sucio agravan aún más este fenómeno al favorecer la entrada de partículas abrasivas en la turbina.

Turbo nuevo compatible con la referencia 836250-5002S para Peugeot 2008

Este turbo nuevo es compatible con la referencia 836250-5002S y se instala en los Peugeot 2008 equipados con los motores de gasolina 1.2 THP 110, 1.2 THP 130, 1.2 PureTech 110 y 1.2 PureTech 130, correspondientes a los códigos de motor HNP, HNV, HNY, HNZ y HNS. Antes de realizar cualquier pedido, le recomendamos verificar la referencia indicada en la etiqueta de su turbo antiguo para confirmar la compatibilidad exacta con su vehículo.

Garantía y entrega para su 2008

Este turbo es nuevo y se vende sin intercambio: no hay ninguna pieza que devolver, ni recogida ni devolución del turbo antiguo. La entrega del turbo nuevo se realiza en un único envío. La pieza cuenta con una garantía de 12 meses, siempre que el montaje sea realizado por un profesional. El pago puede fraccionarse hasta en 10 plazos.

Consejos de montaje para el turbo de su Peugeot 2008

Antes de montar el turbo nuevo, es imprescindible verificar el estado del circuito de aceite, las mangueras de alimentación y retorno, así como la toma de aire, con el fin de eliminar cualquier residuo o partícula que pueda dañar la nueva pieza. En estos motores de gasolina, se recomienda revisar con atención el colador de la bomba de aceite, dado el riesgo conocido de obstrucción. En el primer arranque, se aconseja encarecidamente cebar el turbo con aceite para garantizar una lubricación inmediata de los cojinetes y evitar cualquier funcionamiento en seco. Compruebe también el estado del filtro de aire y del intercooler, y conduzca de forma progresiva durante los primeros kilómetros tras el montaje.

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