Turbo nuevo Citroën C4 1.2 PureTech – Ref. 836250-5002S

¿Por qué puede averiarse el turbo del Citroën C4 1.2 THP/PureTech?

En las motorizaciones de gasolina 1.2 THP y 1.2 PureTech que equipan el Citroën C4, el turbocompresor de geometría variable está sometido a una gran exigencia debido a los regímenes elevados y a la inyección directa característica de estos bloques de 3 cilindros. Un aceite de motor sucio, cambios de aceite realizados con un intervalo superior al recomendado o un filtro de aire obstruido favorecen el desgaste prematuro de la geometría variable y del cojinete central. Una conducción con aceleraciones bruscas con el motor frío, o apagar el motor inmediatamente tras un uso prolongado sin dejar una fase de enfriamiento, también acentúa la fatiga térmica del turbo en estas motorizaciones.

Síntomas de un turbo deteriorado en este motor

Una pérdida de potencia en la aceleración, un silbido inusual, humo en el escape o un consumo de aceite anormal son señales que deben alertar sobre el estado del turbo de su C4. Un testigo de motor encendido o el paso al modo de emergencia también pueden indicar un fallo en la presión de sobrealimentación.

Compatibilidad del turbo nuevo para Citroën C4

Este turbo nuevo es compatible con la referencia 836250-5002S y es adecuado para las motorizaciones de gasolina 1.2 THP 110 y 1.2 PureTech 130, correspondientes a los códigos de motor EB2DT y EB2DTS, con una cilindrada de 1199 cm3. Antes de realizar cualquier pedido, se recomienda verificar la referencia que figura en el turbo antiguo para confirmar la compatibilidad exacta con su vehículo.

Garantía y entrega del turbo Citroën C4

Este turbo nuevo se vende sin intercambio: no hay ninguna pieza que devolver y solo se realiza una entrega. La pieza está cubierta por una garantía de 12 meses en la pieza, siempre que el montaje sea realizado por un profesional. El pago puede efectuarse a plazos, hasta en 10 plazos.

Consejos antes de montar el turbo en su C4

Antes de la instalación, compruebe el circuito de aceite (manguito de entrada y de retorno), la limpieza del filtro de aire y el estado del intercooler para evitar cualquier contaminación del turbo nuevo. En el momento de la puesta en marcha, realice un cebado de aceite del turbo para garantizar una lubricación inmediata del cojinete central desde el arranque del motor.

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