Turbo nuevo Citroën DS3 1.2 PureTech – Ref. 836250-5002S

Síntomas de un turbo deteriorado en el Citroën DS3 1.2 THP/PureTech

En el Citroën DS3 equipado con el motor de 3 cilindros 1.2 THP o PureTech, un turbocompresor al final de su vida útil se manifiesta habitualmente por una pérdida de potencia en la aceleración, un silbido inusual bajo el capó, humo de escape azulado o negro, o bien el testigo del motor encendido acompañado de la entrada en modo de emergencia. Un consumo excesivo de aceite o tirones al retomar la marcha también pueden delatar un juego excesivo en el eje del turbo o un desgaste de los rodamientos.

Compatibilidad del turbo para el DS3

Este turbo nuevo es compatible con la referencia 836250-5002S y corresponde a las motorizaciones de gasolina 1.2 THP y 1.2 PureTech de 110 y 130 CV que equipa el Citroën DS3, identificadas por los códigos de motor EB2DT y EB2DTS. Antes de realizar cualquier pedido, se recomienda encarecidamente verificar la referencia indicada en la etiqueta del turbo antiguo para asegurarse de la compatibilidad exacta con su vehículo.

Garantía y entrega del turbo DS3

Este turbo es nuevo y se vende de forma directa: no hay ninguna pieza que devolver, ni recogida ni devolución del turbo antiguo. Se realiza una única entrega del turbo nuevo. La pieza cuenta con una garantía de 12 meses, siempre que el montaje sea realizado por un profesional. El pago puede efectuarse a plazos, hasta en 10 plazos.

Consejos de montaje para el turbo de su DS3

Antes de montar el turbo nuevo, compruebe cuidadosamente el circuito de aceite (manguitos de entrada y retorno, ausencia de obstrucciones o depósitos), la limpieza del filtro de aire y el estado del intercooler, ya que una lubricación insuficiente o el ensuciamiento del circuito de admisión figuran entre las causas más frecuentes de avería en estos motores turboalimentados de pequeña cilindrada. Verifique también la calidad del aceite utilizado y respete los intervalos de cambio de aceite recomendados. En el momento de la puesta en marcha, realice un cebado de aceite del turbo antes del primer arranque y deje funcionar el motor al ralentí unos instantes para permitir una subida de presión progresiva. Una conducción que evite las subidas de régimen inmediatas en frío y las paradas bruscas tras un uso prolongado contribuye igualmente a preservar la longevidad del turbo.

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