Turbo nuevo Peugeot Rifter 1.2 PureTech – Ref. 887157-5001S

Síntomas de un turbo deteriorado en el Peugeot Rifter 1.2 PureTech

En el Peugeot Rifter equipado con el bloque de gasolina 1.2 PureTech, un turbocompresor al final de su vida útil se manifiesta con frecuencia por una pérdida de potencia en la aceleración, un silbido inusual en el lado del motor, un humo de escape más grisáceo o azulado y, en ocasiones, el encendido del testigo del motor. Un consumo excesivo de aceite o tirones al subir de régimen son también señales que no deben ignorarse, especialmente en un vehículo utilitario sometido habitualmente a carga.

Presentación del turbo para el Rifter 1.2 PureTech

Este turbo nuevo es compatible con la referencia 887157-5001S, diseñado específicamente para equipar el Peugeot Rifter en sus versiones de gasolina 1.2 PureTech. Este turbocompresor garantiza la sobrealimentación del motor de tres cilindros para restituir la potencia indicada por el fabricante, manteniendo un funcionamiento fiable a largo plazo si se respeta el mantenimiento.

Compatibilidad con el motor y verificación de la referencia

Este turbo está destinado a las motorizaciones 1.2 PureTech 110 y 130 CV, correspondientes a los códigos de motor EB2ADT, HNP y HNS. Antes de realizar cualquier pedido, se recomienda encarecidamente verificar la referencia inscrita en la carcasa del turbo original montado en su Rifter, ya que pueden existir varias variantes de turbo según el año de fabricación y el nivel de equipamiento.

Garantía y entrega del turbo para el Rifter

Este turbo nuevo se vende sin intercambio: no hay ninguna pieza que devolver ni retorno del turbo antiguo; el turbo nuevo le es entregado directamente. La pieza cuenta con una garantía de 12 meses, condicionada a que el montaje sea realizado por un profesional. El pago puede efectuarse a plazos, hasta en 10 plazos.

Consejos de montaje para el turbo del Rifter PureTech

Antes de proceder al montaje, compruebe cuidadosamente el circuito de aceite (manguitos de entrada y retorno), la limpieza de la toma de aire y el estado del filtro de aire, ya que la suciedad acelera el desgaste del turbo nuevo. Es imprescindible realizar un cambio de aceite completo con un aceite de calidad adecuado para este motor de gasolina antes del montaje. En la primera puesta en marcha, realice un cebado de aceite del turbo para evitar cualquier funcionamiento en seco al arrancar. Una conducción suave durante los primeros kilómetros favorece el rodaje correcto del turbocompresor.

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