Turbo nuevo Peugeot 208 1.2 PureTech – Ref. 836250-5002S

¿Por qué puede averiarse el turbo del Peugeot 208 1.2 PureTech/THP?

En el Peugeot 208 equipado con el bloque de 3 cilindros de gasolina 1.2 sobrealimentado, el turbocompresor comparte el circuito de aceite con un motor conocido por su sensibilidad a la lubricación. La correa de distribución llamada «húmeda», que trabaja sumergida en el aceite del motor, puede degradarse con el tiempo y liberar pequeñas partículas en el circuito. Estos residuos obstruyen progresivamente las canalizaciones de aceite que alimentan el turbo, reduciendo la presión disponible en el cojinete central. Un nivel de aceite mal controlado, un cambio de aceite retrasado o el uso de un aceite no homologado agravan este fenómeno y aceleran el desgaste de los cojinetes y del rotor. En este modelo, una pérdida de potencia progresiva, un silbido inusual al acelerar o humo en el escape son señales que no deben ignorarse antes de que se produzca una avería total.

Compatibilidad del turbo nuevo para el Peugeot 208

Este turbo nuevo es compatible con la referencia 836250-5002S y equipa al Peugeot 208 con las motorizaciones de gasolina 1.2 PureTech y 1.2 THP, con una potencia de entre 110 y 131 CV y una cilindrada de 1199 cm3. Los códigos de motor afectados son HNP, HNS, HNV, HNY y HNZ. Antes de realizar cualquier pedido, se recomienda verificar la referencia inscrita en el turbo antiguo montado en el vehículo, así como el código de motor que figura en el permiso de circulación o en el bloque motor, para confirmar la compatibilidad exacta con este modelo de 208.

Garantía y entrega del turbo Peugeot 208

Este turbo se vende nuevo, en venta directa: no hay ninguna pieza que devolver, ni recogida del turbo antiguo. Se realiza una única entrega, la del turbo nuevo. La pieza cuenta con una garantía de 12 meses, siempre que el montaje sea realizado por un profesional. El pago puede fraccionarse en varios plazos, hasta 10 plazos.

Consejos de montaje para el turbo del 208

Antes de montar este turbo nuevo en un Peugeot 208 1.2 PureTech/THP, es imprescindible comprobar el estado del circuito de aceite, las mangueras de admisión y la toma de aire, ya que cualquier residuo o impureza puede dañar un turbo nuevo en pocos kilómetros. El cebado con aceite del turbo antes del primer arranque garantiza una lubricación inmediata de los cojinetes. También se aconseja verificar el buen estado del filtro de aire y del intercooler, dos elementos que influyen directamente en la vida útil del turbo en este motor, así como adoptar una conducción progresiva durante los primeros kilómetros tras la instalación.

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