Turbo nuevo Citroën C4 Cactus 1.2 PureTech – Ref. 887157-5001S

Un turbo nuevo pensado para el uso cotidiano del Citroën C4 Cactus

El Citroën C4 Cactus 1.2 PureTech se utiliza con frecuencia en trayectos urbanos y periurbanos con paradas frecuentes, un uso que exige especialmente la sobrealimentación del pequeño bloque de gasolina de tres cilindros. Las subidas de presión repetidas durante las aceleraciones, combinadas con trayectos cortos que no siempre permiten que el motor alcance su temperatura óptima, pueden acelerar el desgaste del turbocompresor si el mantenimiento no es riguroso. Para devolver al vehículo toda su reactividad y evitar pérdidas de potencia, la instalación de un turbo nuevo compatible con la referencia 887157-5001S es una solución fiable.

Compatibilidad con las motorizaciones PureTech del C4 Cactus

Este turbo nuevo es compatible con las motorizaciones de gasolina 1.2 PureTech 110 y 1.2 PureTech 130 del Citroën C4 Cactus, correspondientes a los códigos de motor EB2ADT y EB2ADTS. Antes de realizar cualquier pedido, es imprescindible verificar la referencia inscrita en el turbo antiguo extraído del vehículo, para garantizar una compatibilidad perfecta con su unidad.

Garantía y entrega del turbo nuevo para el C4 Cactus

Este turbo nuevo se comercializa en venta directa: no hay ninguna pieza que devolver, ni retorno ni recogida del turbo antiguo. La entrega se realiza en un único envío. El producto cuenta con una garantía en la pieza de 12 meses, condicionada a que el montaje sea realizado por un profesional. El pago puede fraccionarse en varios plazos, hasta 10 plazos.

Consejos para prolongar la vida útil del turbo en los motores PureTech

En estos bloques 1.2 PureTech, una lubricación impecable es esencial: utilice un aceite de calidad conforme a las especificaciones del fabricante y respete escrupulosamente los intervalos de cambio de aceite, ya que el turbo gira a muy alta velocidad y no tolera aceite degradado. Antes del montaje, compruebe el estado del circuito de aceite, la limpieza de las mangueras de alimentación y retorno, así como la ausencia de fugas en la toma de aire y en el intercooler. En el momento de la puesta en marcha, realice un cebado de aceite del turbo antes del primer arranque para evitar cualquier funcionamiento en seco que dañaría inmediatamente los cojinetes.

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