Turbo nuevo Audi A6 3.0 TDI 245 ch – Ref. 819968-5001S
- Pago online 100 % seguro
- Entrega en el taller o a domicilio, en toda Europa
- Garantía de 12 meses en la pieza
- Turbo reconstruido y controlado
- Pieza
- Turbo
- Tipo de pieza
- Turbo nuevo
- Marca
- Audi
- Modelo
- A6
- Motorización
- 3.0 TDI 245 CV
- Combustible
- Diésel
- Referencias equivalentes
- 819968-5001S, 059145874C, 059145874CV, 059145874CX, 059145874L, 059145874LV, 059145874LX, 059145874T, 059145874TV, 059145874TX, 95812302500, 95812302510, 95812302511, 95812302512
- Garantía
- 12 meses
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Identificar el turbo correcto para su Audi A6
Antes de realizar cualquier pedido, es imprescindible verificar la referencia que figura en la etiqueta de su turbo antiguo, directamente en el vehículo. En el Audi A6 equipado con un motor 3.0 TDI de 245 CV, varias referencias del fabricante y de proveedores pueden corresponder a un mismo turbocompresor: esta comprobación evita cualquier error de pedido y garantiza una compatibilidad perfecta con su unidad.
Un turbo nuevo compatible con la referencia 819968-5001S
Este turbo nuevo es compatible con la referencia 819968-5001S y está destinado a los Audi A6 (berlina, Avant o Allroad) equipados con el bloque 3.0 TDI de 2967 cm³, identificado bajo los códigos de motor CDUC y CKVC. Este motor V6 diésel equipa una parte importante del parque de Audi A6 de esta generación, apreciado por su elevado par y su uso intensivo en carretera, lo que somete al circuito de sobrealimentación a una gran exigencia a lo largo de los kilómetros.
Síntomas y causas frecuentes de avería en este motor
En un 3.0 TDI CDUC/CKVC, un fallo del turbo se manifiesta habitualmente por una pérdida de potencia en la aceleración, un silbido inusual, humo de escape anormal o el testigo del motor encendido. Las causas más comunes son la falta de lubricación debida a cambios de aceite no realizados a tiempo, aceite de motor de calidad insuficiente, filtro de aire obstruido o una fuga de estanqueidad en el intercooler; todos ellos son factores que conviene vigilar para preservar la vida útil del turbocompresor.
- Comprobar el circuito de aceite y la presión antes del montaje
- Verificar el estado de los manguitos y las conexiones
- Inspeccionar la toma de aire y el filtro de aire
- Realizar un cebado en aceite del turbo antes del primer arranque
Garantía y entrega del turbo Audi A6
Este turbo nuevo se vende sin intercambio: no hay ninguna pieza que devolver, su turbo antiguo permanece en su poder y se realiza un único envío. Incluye una garantía en la pieza de 12 meses, siempre que el montaje sea realizado por un profesional. El pago puede efectuarse a plazos, hasta 10 plazos.
Consejos antes del montaje
Antes de instalar este turbo, se recomienda verificar el estado general del circuito de aceite, los manguitos de refrigeración y la toma de aire, y proceder a un cebado en aceite para asegurar una lubricación inmediata de los cojinetes desde la primera puesta en marcha del motor.
Este mismo turbo equipa también
Identificar el turbo correcto para su Audi A6
Antes de realizar cualquier pedido, es imprescindible verificar la referencia que figura en la etiqueta de su turbo antiguo, directamente en el vehículo. En el Audi A6 equipado con un motor 3.0 TDI de 245 CV, varias referencias del fabricante y de proveedores pueden corresponder a un mismo turbocompresor: esta comprobación evita cualquier error de pedido y garantiza una compatibilidad perfecta con su unidad.
Un turbo nuevo compatible con la referencia 819968-5001S
Este turbo nuevo es compatible con la referencia 819968-5001S y está destinado a los Audi A6 (berlina, Avant o Allroad) equipados con el bloque 3.0 TDI de 2967 cm³, identificado bajo los códigos de motor CDUC y CKVC. Este motor V6 diésel equipa una parte importante del parque de Audi A6 de esta generación, apreciado por su elevado par y su uso intensivo en carretera, lo que somete al circuito de sobrealimentación a una gran exigencia a lo largo de los kilómetros.
Síntomas y causas frecuentes de avería en este motor
En un 3.0 TDI CDUC/CKVC, un fallo del turbo se manifiesta habitualmente por una pérdida de potencia en la aceleración, un silbido inusual, humo de escape anormal o el testigo del motor encendido. Las causas más comunes son la falta de lubricación debida a cambios de aceite no realizados a tiempo, aceite de motor de calidad insuficiente, filtro de aire obstruido o una fuga de estanqueidad en el intercooler; todos ellos son factores que conviene vigilar para preservar la vida útil del turbocompresor.
- Comprobar el circuito de aceite y la presión antes del montaje
- Verificar el estado de los manguitos y las conexiones
- Inspeccionar la toma de aire y el filtro de aire
- Realizar un cebado en aceite del turbo antes del primer arranque
Garantía y entrega del turbo Audi A6
Este turbo nuevo se vende sin intercambio: no hay ninguna pieza que devolver, su turbo antiguo permanece en su poder y se realiza un único envío. Incluye una garantía en la pieza de 12 meses, siempre que el montaje sea realizado por un profesional. El pago puede efectuarse a plazos, hasta 10 plazos.
Consejos antes del montaje
Antes de instalar este turbo, se recomienda verificar el estado general del circuito de aceite, los manguitos de refrigeración y la toma de aire, y proceder a un cebado en aceite para asegurar una lubricación inmediata de los cojinetes desde la primera puesta en marcha del motor.
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Preguntas frecuentes
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