Turbo nuevo BMW Serie 1 120i/125i – Ref. 49477-02407
- Pago online 100 % seguro
- Entrega en el taller o a domicilio, en toda Europa
- Garantía de 12 meses en la pieza
- Turbo reconstruido y controlado
- Pieza
- Turbo
- Tipo de pieza
- Turbo nuevo
- Marca
- BMW
- Modelo
- Serie 1
- Motorización
- 120i, 125i
- Combustible
- Gasolina
- Referencias equivalentes
- 49477-02407, 49477-02401, 49477-02402, 49477-02403, 49477-02410, 49477-02411, 11657637593
- Garantía
- 12 meses
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Un turbo nuevo pensado para el uso diario del BMW Serie 1
El BMW Serie 1 con motorización 120i o 125i destaca por su placer de conducción, tanto en trayectos urbanos habituales como en recorridos de carretera más exigentes. Esta versatilidad de uso, alternando aceleraciones decididas y fases de ralentí en ciudad, somete al turbocompresor a un esfuerzo considerable, especialmente durante las aceleraciones repetidas. Un turbo nuevo permite recuperar las prestaciones de origen y evitar las pérdidas de potencia asociadas al desgaste del componente.
Compatibilidad con las motorizaciones gasolina del Serie 1
Este turbo nuevo es compatible con la referencia 49477-02407 y corresponde a las motorizaciones gasolina 120i y 125i equipadas con los códigos de motor B48B20A y B48B20B, con una cilindrada de 1998 cm³. Antes de realizar cualquier pedido, se recomienda verificar la referencia inscrita en la carcasa de su turbo antiguo para garantizar una compatibilidad perfecta con su vehículo.
Garantía y entrega de este turbo nuevo
La venta de este turbo nuevo es una venta simple: no hay ninguna pieza que devolver y la entrega se realiza en un único envío. Este turbo nuevo incluye una garantía en la pieza de 12 meses, siempre que el montaje sea realizado por un profesional. El pago puede efectuarse a plazos, hasta 10 plazos.
Causas frecuentes de avería y consejos de montaje
En los motores B48B20A y B48B20B, la vida útil del turbo depende en gran medida de la calidad y la frecuencia de los cambios de aceite del motor, así como del estado del filtro de aire y del intercooler. Una conducción demasiado exigente en frío o la parada brusca del motor tras un uso intensivo también pueden acelerar el desgaste del turbocompresor.
Antes de montar el turbo nuevo, conviene verificar el circuito de aceite, el estado de los manguitos y la limpieza de la toma de aire para evitar cualquier contaminación prematura. En el momento de la puesta en marcha, se aconseja cebar el turbo con aceite para garantizar una lubricación inmediata de los cojinetes desde el primer arranque.
Este mismo turbo equipa también
Un turbo nuevo pensado para el uso diario del BMW Serie 1
El BMW Serie 1 con motorización 120i o 125i destaca por su placer de conducción, tanto en trayectos urbanos habituales como en recorridos de carretera más exigentes. Esta versatilidad de uso, alternando aceleraciones decididas y fases de ralentí en ciudad, somete al turbocompresor a un esfuerzo considerable, especialmente durante las aceleraciones repetidas. Un turbo nuevo permite recuperar las prestaciones de origen y evitar las pérdidas de potencia asociadas al desgaste del componente.
Compatibilidad con las motorizaciones gasolina del Serie 1
Este turbo nuevo es compatible con la referencia 49477-02407 y corresponde a las motorizaciones gasolina 120i y 125i equipadas con los códigos de motor B48B20A y B48B20B, con una cilindrada de 1998 cm³. Antes de realizar cualquier pedido, se recomienda verificar la referencia inscrita en la carcasa de su turbo antiguo para garantizar una compatibilidad perfecta con su vehículo.
Garantía y entrega de este turbo nuevo
La venta de este turbo nuevo es una venta simple: no hay ninguna pieza que devolver y la entrega se realiza en un único envío. Este turbo nuevo incluye una garantía en la pieza de 12 meses, siempre que el montaje sea realizado por un profesional. El pago puede efectuarse a plazos, hasta 10 plazos.
Causas frecuentes de avería y consejos de montaje
En los motores B48B20A y B48B20B, la vida útil del turbo depende en gran medida de la calidad y la frecuencia de los cambios de aceite del motor, así como del estado del filtro de aire y del intercooler. Una conducción demasiado exigente en frío o la parada brusca del motor tras un uso intensivo también pueden acelerar el desgaste del turbocompresor.
Antes de montar el turbo nuevo, conviene verificar el circuito de aceite, el estado de los manguitos y la limpieza de la toma de aire para evitar cualquier contaminación prematura. En el momento de la puesta en marcha, se aconseja cebar el turbo con aceite para garantizar una lubricación inmediata de los cojinetes desde el primer arranque.
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Todo lo que debe saber antes de pedir su pieza.
