Turbo nuevo Mercedes Clase C 200 CDI/220 CDI – Ref. 742693-5004S
- Pago online 100 % seguro
- Entrega en el taller o a domicilio, en toda Europa
- Garantía de 12 meses en la pieza
- Turbo reconstruido y controlado
- Pieza
- Turbo
- Tipo de pieza
- Turbo nuevo
- Marca
- Mercedes
- Modelo
- Clase C
- Motorización
- 200 CDI 102 CV, 200 CDI 122 CV, 220 CDI 150 CV
- Combustible
- Diésel
- Referencia
- 742693-5004S
- Garantía
- 12 meses
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Un turbo nuevo pensado para el uso diario del Mercedes Clase C
El Mercedes Clase C (W203), utilizado con frecuencia en trayectos de carretera habituales, desplazamientos profesionales o recorridos mixtos ciudad/autopista, exige mucho a su turbocompresor diésel. Una conducción con aceleraciones bruscas, trayectos cortos repetidos sin que el motor alcance la temperatura adecuada, o una carga sostenida (equipaje, remolque) aceleran el desgaste de los cojinetes y rodamientos del turbo. En las motorizaciones 200 CDI y 220 CDI, el turbo debe responder con rapidez soportando al mismo tiempo una presión constante, lo que lo hace especialmente sensible a la calidad de la lubricación.
Compatibilidad del turbo nuevo para este Clase C
Este turbo nuevo es compatible con la referencia 742693-5004S y se adapta a las motorizaciones diésel 200 CDI (102 CV y 122 CV) y 220 CDI (150 CV), de 2148 cm3, montadas en el Mercedes Clase C (W203). Los códigos de motor afectados son OM 611.962, OM 646.951, OM 646.961, OM 646.962, OM 646.963 y OM 646.966. Antes de realizar cualquier pedido, se recomienda verificar la referencia inscrita en el turbo antiguo y el código de motor que figura en la placa de identificación del vehículo, para confirmar la compatibilidad exacta con su vehículo.
Garantía y entrega de este turbo nuevo
Este turbo nuevo se vende sin intercambio: no es necesario devolver ninguna pieza, no hay retorno ni recogida del turbo antiguo. Se realiza una única entrega del turbo nuevo. Este turbo nuevo cuenta con una garantía en la pieza de 12 meses, condicionada a que el montaje sea realizado por un profesional. El pago puede efectuarse a plazos, hasta 10 plazos.
Consejos de montaje y mantenimiento para preservar este turbo
Antes de montar el turbo nuevo en su Clase C 200 CDI o 220 CDI, compruebe el circuito de aceite (manguitos de engrase, conducto de retorno) para descartar cualquier obstrucción o fuga, verifique el estado de los manguitos de admisión y de la toma de aire, y sustituya el filtro de aire si es necesario. Un intercooler sucio o dañado reduce la eficiencia del turbo y puede provocar un sobrecalentamiento. En el primer arranque, es imprescindible cebar el circuito de engrase con aceite para evitar que los cojinetes funcionen en seco. Por último, respetar los intervalos de cambio de aceite y utilizar un aceite de calidad adecuada son las mejores formas de prolongar la vida útil del turbo en estos motores diésel.
Este mismo turbo también equipa
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Este turbo nuevo es compatible con la referencia 742693-5004S y se adapta a las motorizaciones diésel 200 CDI (102 CV y 122 CV) y 220 CDI (150 CV), de 2148 cm3, montadas en el Mercedes Clase C (W203). Los códigos de motor afectados son OM 611.962, OM 646.951, OM 646.961, OM 646.962, OM 646.963 y OM 646.966. Antes de realizar cualquier pedido, se recomienda verificar la referencia inscrita en el turbo antiguo y el código de motor que figura en la placa de identificación del vehículo, para confirmar la compatibilidad exacta con su vehículo.
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Este turbo nuevo se vende sin intercambio: no es necesario devolver ninguna pieza, no hay retorno ni recogida del turbo antiguo. Se realiza una única entrega del turbo nuevo. Este turbo nuevo cuenta con una garantía en la pieza de 12 meses, condicionada a que el montaje sea realizado por un profesional. El pago puede efectuarse a plazos, hasta 10 plazos.
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Antes de montar el turbo nuevo en su Clase C 200 CDI o 220 CDI, compruebe el circuito de aceite (manguitos de engrase, conducto de retorno) para descartar cualquier obstrucción o fuga, verifique el estado de los manguitos de admisión y de la toma de aire, y sustituya el filtro de aire si es necesario. Un intercooler sucio o dañado reduce la eficiencia del turbo y puede provocar un sobrecalentamiento. En el primer arranque, es imprescindible cebar el circuito de engrase con aceite para evitar que los cojinetes funcionen en seco. Por último, respetar los intervalos de cambio de aceite y utilizar un aceite de calidad adecuada son las mejores formas de prolongar la vida útil del turbo en estos motores diésel.
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