Turbo nuevo Peugeot 3008 1.6 HDi/BlueHDi – Ref. 819872-5002S
- Pago online 100 % seguro
- Entrega en el taller o a domicilio, en toda Europa
- Garantía de 12 meses en la pieza
- Turbo reconstruido y controlado
- Pieza
- Turbo
- Tipo de pieza
- Turbo nuevo
- Marca
- Peugeot
- Modelo
- 3008
- Motorización
- 1.6 HDi 116, 1.6 BlueHDi 120
- Combustible
- Diésel
- Referencias equivalentes
- 819872-5002S, 1610580580, 1870257, 2039134, 2141949, 3642582, 95525951, 9804119380, 9848017480, FM5Q-6K682-AA, FM5Q6K682CA, FN5Q-6K682-AA, MN982483, RMFM-5Q6K682-AA, SU001A3829
- Garantía
- 12 meses
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Un turbo nuevo pensado para el uso diario del Peugeot 3008
El Peugeot 3008 diésel equipado con el 1.6 HDi es un SUV compacto que se utiliza habitualmente en trayectos mixtos: ciudad, carretera y largos desplazamientos familiares, a veces con el maletero cargado. Esta versatilidad exige mucho al turbocompresor, especialmente durante las sucesivas aceleraciones y las fases de ralentí urbano seguidas de solicitaciones más intensas en carretera. Un turbo en buen estado es imprescindible para mantener la suavidad y el par disponible desde bajas revoluciones que caracterizan a este motor.
Compatibilidad del turbo nuevo para Peugeot 3008
Este turbo nuevo es compatible con la referencia 819872-5002S, montada en los Peugeot 3008 equipados con las motorizaciones 1.6 HDi 116 CV y 1.6 BlueHDi 120 CV, correspondientes a los bloques diésel de 1560 cm3 con los códigos de motor 9HC, 9HD, BHX y BHZ. Antes de realizar cualquier pedido, le recomendamos verificar la referencia inscrita en su turbo antiguo o en la placa del motor de su vehículo, ya que algunas variantes de motorización pueden utilizar turbos diferentes a pesar de tener una potencia declarada similar.
Garantía y entrega de este turbo para el 3008
Este turbo nuevo se vende de forma directa: no hay ninguna pieza que devolver, su turbo antiguo se queda con usted. La pieza está cubierta por una garantía de 12 meses, siempre que el montaje haya sido realizado por un profesional. El pago puede realizarse a plazos, hasta 10 plazos.
Consejos de montaje en el 1.6 HDi del 3008
En este motor 1.6 HDi/BlueHDi, la rotura prematura de un turbo se debe con mayor frecuencia a un defecto de lubricación causado por aceite de baja calidad o cambios de aceite no respetados, a un filtro de aire obstruido o a una fuga en el intercooler. Una conducción con numerosos trayectos muy cortos sin alcanzar la temperatura de funcionamiento adecuada también puede acelerar el desgaste. Antes del montaje, compruebe el circuito de aceite, el estado de los conductos y la limpieza de la toma de aire. En el arranque, asegúrese de cebar el turbo con aceite antes del primer arranque para garantizar una lubricación inmediata de los cojinetes.
Este mismo turbo equipa también
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Este turbo nuevo es compatible con la referencia 819872-5002S, montada en los Peugeot 3008 equipados con las motorizaciones 1.6 HDi 116 CV y 1.6 BlueHDi 120 CV, correspondientes a los bloques diésel de 1560 cm3 con los códigos de motor 9HC, 9HD, BHX y BHZ. Antes de realizar cualquier pedido, le recomendamos verificar la referencia inscrita en su turbo antiguo o en la placa del motor de su vehículo, ya que algunas variantes de motorización pueden utilizar turbos diferentes a pesar de tener una potencia declarada similar.
Garantía y entrega de este turbo para el 3008
Este turbo nuevo se vende de forma directa: no hay ninguna pieza que devolver, su turbo antiguo se queda con usted. La pieza está cubierta por una garantía de 12 meses, siempre que el montaje haya sido realizado por un profesional. El pago puede realizarse a plazos, hasta 10 plazos.
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En este motor 1.6 HDi/BlueHDi, la rotura prematura de un turbo se debe con mayor frecuencia a un defecto de lubricación causado por aceite de baja calidad o cambios de aceite no respetados, a un filtro de aire obstruido o a una fuga en el intercooler. Una conducción con numerosos trayectos muy cortos sin alcanzar la temperatura de funcionamiento adecuada también puede acelerar el desgaste. Antes del montaje, compruebe el circuito de aceite, el estado de los conductos y la limpieza de la toma de aire. En el arranque, asegúrese de cebar el turbo con aceite antes del primer arranque para garantizar una lubricación inmediata de los cojinetes.
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