Turbo nuevo Volvo C30 1.6 D – Ref. 753420-5006S

Diagnosticar el turbo de su Volvo C30 1.6 D antes de cualquier sustitución

Antes de pedir un turbo nuevo para su Volvo C30 1.6 D, es imprescindible confirmar que la avería proviene realmente del turbocompresor y no de otro componente del circuito de admisión o de sobrealimentación. Una inspección visual del turbo permite detectar un juego anormal en el eje, una fuga de aceite en los retenes o depósitos de carbonilla en el rodete del compresor. A continuación, conviene verificar la presión de sobrealimentación, el estado de la manguera que une el turbo al intercooler y la limpieza del filtro de aire, ya que un filtro obstruido puede falsear el diagnóstico y hacer creer en una avería del turbo cuando en realidad la alimentación de aire está simplemente restringida. En esta motorización, el humo azulado por el escape, un silbido inusual al acelerar o una pérdida de potencia progresiva son señales que deben alertarle antes de proceder a la sustitución.

Presentación del turbo nuevo para Volvo C30 1.6 D

Este turbo nuevo es compatible con la referencia 753420-5006S y se instala en el Volvo C30 equipado con el motor diésel 1.6 D, código de motor D4164T, con una cilindrada de 1560 cm3. Garantiza la sobrealimentación necesaria para el correcto funcionamiento del motor y contribuye a restituir la potencia y la respuesta esperadas en este vehículo en el uso diario.

Compatibilidad con el motor D4164T del C30

Antes de realizar cualquier pedido, se recomienda verificar la referencia grabada en el turbo antiguo montado en su Volvo C30, a fin de asegurar la compatibilidad exacta con su vehículo y su versión de motor.

Garantía y entrega de este turbo para el C30

Este turbo nuevo se vende sin intercambio: no hay ninguna pieza que devolver, ni recogida ni devolución del turbo antiguo. Se realiza una única entrega del turbo nuevo. La pieza cuenta con una garantía de 12 meses, siempre que el montaje sea realizado por un profesional. El pago puede efectuarse a plazos, hasta 10 plazos.

Consejos de montaje en el motor D4164T

En el motor D4164T, la mayoría de las roturas de turbo se deben a un defecto de lubricación causado por un aceite inadecuado, un intervalo de cambio de aceite no respetado o un filtro de aceite obstruido. Antes del montaje, compruebe el circuito de aceite, la limpieza de las mangueras de entrada y retorno, así como la toma de aire aguas arriba del turbo para descartar cualquier contaminación por cuerpos extraños. Verifique también el estado del intercooler y las mangueras asociadas. En el arranque inicial, es imprescindible cebar el turbo con aceite para garantizar una lubricación inmediata de los cojinetes desde el primer arranque.

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