Derivato dal Fiat Ducato, il Peugeot Boxer è apprezzato per la sua robustezza e l'ampio vano di carico, nonché come base per camper. Dal 1993, il suo cambio ha subito numerose evoluzioni. Difficoltà nell'inserire le marce, scatti, rumori anomali: EDEN BOITES vi guida per riparare il cambio del Peugeot Boxer.
L'evoluzione del cambio del Peugeot Boxer
I riferimenti del cambio dipendono dall'anno, dal motore e dal tipo di carburante. Dal 1994 al 2002, la prima generazione monta un cambio manuale a 5 marce (benzina 1905 cm³ o Diesel 2.5, 2.8 e 3.0 l). Nel 2006, le versioni Diesel evolvono con i motori 2.2 HDI 100 (BVM5), 2.2 HDI 120 (BVM6) e 3.0 HDI 160 (BVM6), tutti turbo common rail. La terza generazione, nel 2014, si articola attorno ai 2.2 BlueHDi (da 110 a 160 CV) e al 3.0 HDi 180. Con la normativa Euro 6 e l'AdBlue, le versioni offrono la scelta tra un cambio meccanico a 5 o 6 marce e un cambio automatico a sei marce.
Riconoscere i primi sintomi di guasto
Verificare il livello dell'olio
Un cambio duro non significa necessariamente una rottura. Gli ingranaggi devono essere immersi nell'olio; un livello insufficiente compromette la fluidità dei cambi marcia. Se il problema persiste dopo un cambio olio, controllate il carter: macchie sul pavimento rivelano una perdita.
Controllare la frizione
La corsa del pedale della frizione è un buon indicatore. Una lubrificazione insufficiente è spesso la causa: verificate il livello del liquido della frizione e valutate la necessità di uno spurgo.
Identificare i segni di usura
Rumori anomali o difficoltà nel cambio marcia possono dipendere dall'età: usura degli ingranaggi, degli anelli di sincronizzazione o dei denti dei pignoni. Le marce che saltano tradiscono spesso un difetto della tiranteria o dei sincronizzatori. Questi interventi delicati sono di competenza di un professionista.
Riparare il cambio del Peugeot Boxer
Se i sintomi persistono, prendete appuntamento da un professionista e annotate il maggior numero di dettagli possibile: momenti in cui si manifesta il problema (accelerazione, scalata), eventuali urti, data di inizio. Il meccanico testa il cambio ed esamina l'usura dei componenti. Se il primo esame non rivela nulla, potrebbe rendersi necessaria una rimozione, la cui sequenza di smontaggio dipende dal riferimento esatto.
Sostituire il cambio del Peugeot Boxer
Quando i danni sono troppo gravi, la sostituzione è inevitabile. Potete affidare l'operazione al vostro meccanico oppure ordinare direttamente un cambio revisionato e farlo montare. EDEN BOITES propone i propri riferimenti con formula di scambio, con ritiro del vostro vecchio cambio, nella collezione cambi Peugeot. Continuate con le nostre guide sul Peugeot Expert e sul Peugeot Partner, o il nostro confronto tra cambio manuale e cambio automatico.
Domande frequenti
Il cambio del mio Boxer è duro: devo preoccuparmi?
Non necessariamente: un cambio duro deriva spesso da un livello d'olio insufficiente. Un cambio olio ripristina talvolta la fluidità; in caso contrario, è necessario controllare il carter e la frizione.
Quali cambi monta il Boxer 2.2 HDI?
A seconda dell'anno, si trovano cambi manuali BVM5 o BVM6 e, sulle versioni più recenti, un cambio automatico a sei marce. Il codice del cambio specifica il riferimento esatto.
Le marce saltano: qual è la causa?
Si tratta spesso di un difetto della tiranteria o dei sincronizzatori. Una diagnosi determina se è necessario riparare o sostituire il cambio.
Come trovare il riferimento corretto?
Chiedete il riferimento al vostro meccanico oppure rilevate il punzone sul cambio. I consulenti EDEN BOITES vi aiutano a confermarlo.
Perché scegliere EDEN BOITES?
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