Commercializzata dal 1992 al 1995, la Porsche 968 occupa un posto di rilievo nella storia del costruttore, come modello di transizione. Il suo quattro cilindri turbocompresso, considerato all'epoca un gioiello di sofisticazione ed ereditato dalla competizione, eroga da 240 a 305 CV. Ma è soprattutto nella trasmissione che la 968 segna una svolta: è al tempo stesso una delle ultime Porsche con architettura transaxle e una delle prime a ricevere un cambio Tiptronic. EDEN BOITES vi aiuta a comprendere il cambio della Porsche 968 e a garantirne la corretta manutenzione.
Tra innovazione e tradizione: due cambi a confronto
La configurazione transaxle posiziona il cambio sull'asse posteriore, collegato al motore anteriore da un albero di trasmissione che percorre l'intera lunghezza del veicolo. La 968 offre due trasmissioni:
- il cambio automatico Tiptronic a quattro rapporti, disponibile come optional su tutti i modelli, funziona sulla base di un convertitore di coppia idraulico e consente una modalità manuale tramite la leva o i paddle al volante;
- il cambio manuale Getrag G44 a sei rapporti, appositamente progettato per il motore 3.0 litri, equipaggia sia la 968 3.0 da 240 CV sia la 968 3.0 Turbo S da 305 CV.
Guida alla manutenzione del cambio
Buona notizia: né la Tiptronic né la Getrag G44 richiedono operazioni di manutenzione particolarmente complesse. L'essenziale è verificare il buono stato del liquido di trasmissione e mantenerne il livello entro i limiti raccomandati. Un semplice cambio olio risolve i problemi di intasamento; in caso di livello insufficiente, è sufficiente aggiungere il prodotto corretto dopo averne verificato il riferimento. L'architettura transaxle impone inoltre di controllare regolarmente l'albero di trasmissione: il cavo non deve subire né tensioni brusche né allentamenti eccessivi, e talvolta è necessaria una regolazione.
Riparare il cambio in quattro fasi
In caso di malfunzionamento, è vivamente consigliato affidare la riparazione a un meccanico esperto. Se disponete degli attrezzi e delle competenze necessarie, l'intervento si articola in quattro fasi.
Accedere al cambio
Poiché il cambio si trova nella parte posteriore, iniziate sollevando il veicolo e bloccandolo su cavalletti robusti. Seguite l'albero di trasmissione dal motore per individuarlo, quindi smontate gli elementi che ostacolano l'accesso.
Rimuovere il cambio
Fase cruciale: scollegate tutti i collegamenti, compreso l'albero di trasmissione, svitate i bulloni, quindi estraete il cambio con delicatezza. Potrebbe essere necessario rimuovere anche l'albero di trasmissione, prestando attenzione alla stabilità del motore.
Diagnosticare e risolvere
Ispezionate ogni guarnizione di tenuta alla ricerca di perdite e ogni componente alla ricerca di segni di usura. Una volta individuato il pezzo difettoso, sostituitelo.
Rimontare e testare
Rimontate il cambio nella sua posizione originale, ricollegatelo e curate le regolazioni dell'albero di trasmissione, quindi testate il veicolo.
Sostituire il cambio della 968
Diverse situazioni rendono preferibile la sostituzione alla riparazione: usura avanzata, componenti danneggiati da un urto, o riparazione più onerosa dello scambio. Per approfondire, consultate le nostre guide sul cambio della Porsche 928 e sul cambio della Porsche 944. Il nostro articolo sulle differenze tra cambio manuale e cambio automatico aiuta a orientarsi nella scelta tra Tiptronic e Getrag. Tutti i nostri riferimenti sono disponibili nel nostro catalogo di cambi.
Domande frequenti
Quali cambi equipaggiano la Porsche 968?
Un cambio automatico Tiptronic a quattro rapporti come optional e un cambio manuale Getrag G44 a sei rapporti, entrambi posizionati al posteriore secondo l'architettura transaxle.
La 968 richiede molta manutenzione?
No: nella maggior parte dei casi è sufficiente monitorare il liquido di trasmissione, effettuare un cambio olio in caso di intasamento e controllare l'albero di trasmissione.
È possibile riparare il cambio da soli?
È possibile se si dispone degli attrezzi e delle competenze necessarie, seguendo le fasi di smontaggio e ispezione, ma l'intervento rimane delicato ed è preferibile affidarlo a un professionista.
Quando considerare la formula di scambio?
In caso di usura avanzata, urto o riparazione troppo onerosa, un cambio revisionato con formula di scambio con reso del pezzo usato è una soluzione affidabile.
Perché scegliere EDEN BOITES?
EDEN BOITES è specialista dei cambi revisionati proposti con formula di scambio. Ogni cambio viene smontato, pulito, controllato e testato dai nostri esperti prima della spedizione. Con EDEN BOITES beneficiate di una garanzia fino a 24 mesi, del pagamento fino a 10 rate e della consegna in Francia e nell'Unione europea, con tempi comunicati su preventivo. I nostri cambi in scambio con il vostro pezzo usato sono proposti con la formula soddisfatti o rimborsati, secondo le nostre condizioni generali di vendita. Verificate il riferimento del vostro veicolo, quindi sfogliate il nostro catalogo di cambi per trovare il modello adatto alla vostra Porsche 968.
