Meno celebre della 911 ma altrettanto iconica, la Porsche 928 è uno dei modelli leggendari del costruttore, grazie al suo design rivoluzionario e alle sue innovazioni. Prodotta dal 1978 al 1995, è la prima Porsche a montare un motore V8 e la prima a posizionarlo anteriormente. Nonostante questa scelta, il cambio della Porsche 928 rimane sull'asse posteriore, collegato al motore da un albero rigido: il celebre torque tube, o tubo di torsione. EDEN BOITES vi guida nella manutenzione e nella riparazione di questa trasmissione così particolare.
Un motore V8 in continua evoluzione
Nel corso dei suoi diciassette anni di carriera, la 928 subisce diversi aggiornamenti che migliorano progressivamente la meccanica. I primi modelli con V8 da 4,5 litri erogano 240 CV. Dal 1984, il V8 da 4,7 litri porta la potenza a 310 CV. Nel 1992, l'ultima revisione introduce un V8 da 5,4 litri da 350 CV, sulla versione GTS.
I due cambi della 928
Dal lancio al ritiro dal mercato, la 928 è equipaggiata con un cambio manuale a cinque marce G28, rimasto invariato nel principio di funzionamento pur con alcune evoluzioni. Il suo funzionamento è simile a quello di un cambio meccanico tradizionale, ma la distanza tra il cambio e il motore e la trasmissione transaxle richiedono collegamenti meccanici e un sistema di leveraggi complessi. I cavi percorrono tutta la lunghezza del veicolo, il che poteva influire sulla precisione dei cambi marcia: gli ingegneri Porsche hanno quindi curato con attenzione questo collegamento per evitare flessioni e allentamenti. In parallelo, era disponibile come optional un cambio automatico Mercedes-Benz 722.3 a quattro rapporti; a convertitore di coppia, condivide le peculiarità dell'architettura transaxle.
Garantire la manutenzione del cambio
La configurazione transaxle impone una manutenzione attenta del cablaggio, da monitorare per evitare qualsiasi usura, nonché regolazioni precise del sistema di leveraggi. Per limitare l'usura, mantenete un livello adeguato di fluido di trasmissione, aggiungete olio se necessario ed effettuate il cambio olio ogni 100 000 chilometri circa. Un'ispezione periodica da parte di un professionista consente infine di verificare l'usura generale e di sostituire per tempo i componenti deteriorati.
Indicazioni per la riparazione
Riparare il cambio manuale o automatico della 928 non è un'operazione banale. L'accesso è difficoltoso: è necessario sollevare il veicolo e mantenerlo su cavalletti robusti. Si procede poi con la rimozione del cambio, dopo aver scollegato i collegamenti e l'albero di trasmissione, che talvolta deve essere smontato completamente. A quel punto si ispezionano i componenti per individuare danni, usura o perdite, si sostituisce il pezzo difettoso e si rimonta il tutto prestando attenzione alla calibrazione perfetta del tubo di torsione. Un test finale valida il corretto funzionamento. Questa operazione, complessa per via della posizione posteriore del cambio e della rarità di alcuni ricambi, è preferibile affidarla a uno specialista.
Optare per la sostituzione
Quando il cambio è troppo danneggiato o un ricambio è introvabile, la sostituzione diventa la scelta obbligata. Per approfondire, consultate le nostre guide sul cambio della Porsche 968 e sul cambio della Porsche 924, altri due modelli transaxle. Il nostro articolo sulle differenze tra cambio manuale e cambio automatico completa utilmente questo panorama. Tutti i nostri riferimenti sono disponibili nel nostro catalogo di cambi.
Domande frequenti
Quale cambio monta la Porsche 928?
Un cambio manuale a cinque marce G28 per tutta la durata della produzione, con in opzione un cambio automatico Mercedes-Benz 722.3 a quattro rapporti.
Cos'è il tubo di torsione?
È l'albero rigido che collega il motore anteriore al cambio posteriore nell'architettura transaxle. La sua calibrazione deve essere perfetta dopo qualsiasi intervento.
Quando effettuare il cambio olio del cambio della 928?
Il cambio del fluido di trasmissione è generalmente consigliato intorno ai 100 000 chilometri, da modulare in base all'utilizzo.
Riparare o sostituire?
Se il cambio è molto usurato o manca un ricambio, un cambio revisionato proposto con formula di scambio rappresenta una soluzione affidabile e duratura.
Perché scegliere EDEN BOITES?
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