Il cambio PF6 è il manuale a 6 marce che equipaggia i veicoli commerciali Renault e i loro gemelli Opel/Nissan: Renault Master e Trafic, Opel Vivaro e Movano, abbinato principalmente ai motori 2.5 dCi / 2.5 CDTi e 3.0 dCi. È uno dei cambi più diffusi nel parco veicoli commerciali francese — e tra i più richiesti con formula di scambio, data l'usura intensa a cui è sottoposto. Il codice è inciso sul carter (PF6002, PF6004, PF6005...): di seguito le compatibilità, i punti deboli noti e la soluzione revisionata.
I guasti noti del cambio PF6
Utilizzato a pieno carico, in città come in autostrada, il PF6 sviluppa nel tempo difetti ben documentati nelle officine: cuscinetti degli alberi rumorosi (rombo che aumenta con la velocità, il difetto più frequente), usura dei sincronizzatori (crepitii in 1ª/2ª marcia, innesti duri a freddo), 5ª/6ª marcia che saltano o fischiano ad alto regime, e perdite d'olio dai paraolio che, se ignorate, accelerano la rottura. Sintomo aggravante classico su Master/Trafic: il rombo che scompare premendo la frizione — segnale inequivocabile di un cuscinetto dell'albero primario a fine vita. A questo punto, ogni chilometro percorso peggiora i danni interni.
Quale riferimento PF6 per il vostro veicolo?
| Riferimento | Applicazioni | Motorizzazione |
|---|---|---|
| PF6002 | Renault Master | 3.0 dCi |
| PF6004 | Renault Master / Trafic / Opel Vivaro | 2.5 dCi / CDTi |
| PF6005 | Renault Master / Opel Vivaro | 2.5 dCi / CDTi |
Il suffisso (002, 004, 005...) determina i rapporti interni e la compatibilità: due Master dello stesso anno possono montare 2 PF6 diverse. La verifica tramite codice inciso sul carter, targa o VIN è indispensabile prima di ordinare — i nostri esperti la effettuano per voi tramite il preventivo online.
La formula di scambio PF6 con EDEN BOITES
Ogni PF6 viene completamente revisionata: smontaggio totale, sostituzione sistematica di cuscinetti, sincronizzatori, paraolio e parti soggette a usura, rimontaggio e controllo prima della spedizione. Garanzia fino a 24 mesi, pagamento fino a 10 rate, consegna in Francia e nell'Unione Europea a domicilio o presso la vostra officina, e ritiro del vostro vecchio cambio (deposito rimborsato alla ricezione). Per un veicolo da lavoro, significa la minima immobilizzazione: il cambio arriva pronto da montare. Il processo completo è descritto nella nostra guida alla formula di scambio; le fasce di prezzo nella guida ai prezzi. Il vostro Master presenta invece sintomi Quickshift? Consultate il nostro dossier completo sul cambio Renault Master.
FAQ — Cambio PF6
Il mio cambio romba ma le marce entrano ancora: quanto tempo mi resta?
Impossibile prevederlo — da qualche centinaio a qualche migliaio di chilometri. Un cuscinetto deteriorato rilascia particelle metalliche che danneggiano l'intero meccanismo interno: più si aspetta, meno vale il deposito e maggiore è il rischio di restare fermi in piena attività.
PF6 e PK6 sono lo stesso cambio?
No: sono 2 famiglie distinte di cambi a 6 marce Renault, montate in base alle motorizzazioni e alle generazioni. Da qui l'importanza del codice esatto inciso sul carter — in caso di dubbio, la targa è sufficiente ai nostri esperti.
Il cambio viene consegnato con la frizione?
Il cambio viene fornito revisionato; la frizione si valuta al momento del montaggio in base alle sue condizioni — su un veicolo commerciale ad alto chilometraggio, sostituirla durante lo smontaggio è quasi sempre la scelta giusta.
Trovate il vostro PF6 tra i nostri cambi revisionati Renault e i cambi Opel, oppure ottenete il vostro preventivo tramite targa in 30 secondi.
