Il K9K — il celebre 1.5 dCi — è probabilmente il motore diesel più diffuso di Francia: Renault Clio, Mégane, Kangoo, Captur, Scénic, Dacia Sandero, Duster e Logan, Nissan Qashqai, Juke e Micra, fino al Mercedes Citan. Milioni di esemplari, decine di varianti di potenza (da 65 a 115 CV), e una reputazione in chiaroscuro: globalmente robusto... ma con guasti tipici ben noti nelle officine. È anche la prima famiglia di motori del nostro catalogo di rigenerati. Ecco tutto quello che c'è da sapere.
I guasti noti del 1.5 dCi
I cuscinetti di biella prima di tutto — il guasto storico del K9K, soprattutto sulle prime generazioni: un regime di lubrificazione esigente che non perdona i tagli d'olio ritardati, i lubrificanti inadatti e i livelli bassi. Il cuscinetto si segna, poi la biella fonde — motore da sostituire. L'iniezione poi: iniettori e pompa ad alta pressione sensibili alla qualità del gasolio, con il rischio di contaminazione del circuito da trucioli metallici in caso di rottura della pompa. La sovralimentazione e l'EGR infine: turbo affaticati dall'incrostazione, valvola EGR intasata dai tragitti brevi. La regola d'oro del K9K si riassume in una riga: tagli d'olio ravvicinati, olio rigorosamente conforme, livello controllato.
I sintomi che devono far scattare l'allarme
- Battito metallico al minimo o in accelerazione (cuscinetti — spegnere immediatamente il motore);
- Spia della pressione dell'olio, anche fugace;
- Fumo anomalo allo scarico, consumo d'olio in aumento;
- Perdita di potenza, modalità degradata, avviamenti difficoltosi;
- Trucioli metallici nel filtro del gasolio dopo un guasto all'iniezione.
Riparare o sostituire?
Un turbo, un iniettore, una valvola EGR si sostituiscono singolarmente. Ma quando la parte bassa del motore ha sofferto — cuscinetti segnati, pressione dell'olio instabile, battito persistente — una riparazione parziale su un motore ad alto chilometraggio è una scommessa perdente. Il K9K rigenerato in scambio con il vostro pezzo usato riparte su basi solide: basamento e testata controllati e rettificati, cuscinetti, segmenti, guarnizioni e parti di usura nuovi, rimontaggio alle tolleranze del costruttore e controllo prima della spedizione. Il motore è fornito nudo: i vostri componenti ausiliari (turbo, iniezione, alternatore...) vengono trasferiti al momento del montaggio — con controllo obbligatorio di qualsiasi elemento contaminato se l'iniezione o il turbo sono all'origine del guasto. Il processo completo è descritto nella nostra guida alla formula di scambio motore.
Garanzia fino a 24 mesi, pagamento fino a 10 rate, consegna in Francia e nell'Unione europea, deposito rimborsato al ritorno del vostro vecchio motore. Trovate i K9K nelle nostre collezioni motori Renault e motori Nissan, oppure identificate la vostra variante esatta (K9K 700, 800, gen5...) tramite targa con il preventivo online.
FAQ — Motore K9K 1.5 dCi
Il mio 1.5 dCi batte: posso ancora guidare?
No. Un battito nella parte bassa del motore annuncia la fusione della biella: ogni minuto di funzionamento aggrava i danni e può trasformare uno scambio con reso in un rottame. Fermate il veicolo, fate una diagnosi, chiamate il carro attrezzi se necessario.
Tutte le versioni del K9K sono fragili?
No — il K9K è stato profondamente migliorato nel corso delle generazioni. La sensibilità dei cuscinetti riguarda soprattutto le prime serie e i motori con manutenzione trascurata; con una manutenzione regolare, è un motore che supera agevolmente i 300 000 km.
Il motore rigenerato viene consegnato con il turbo?
No, viene fornito nudo: il vostro turbo, la vostra iniezione e i vostri accessori vengono trasferiti al momento del montaggio. Se uno di essi è all'origine del guasto, deve essere sostituito o controllato — il vostro meccanico lo valuterà.
Qual è il prezzo di un K9K rigenerato?
Varia in base alla variante e alla potenza; il prezzo esatto è indicato in tempo reale su ogni scheda della nostra collezione di motori rigenerati, a partire da 2 270 € per le versioni cittadine.
Richiedete il vostro preventivo online per il motore 1.5 dCi — identificazione tramite targa, gratuito e senza impegno.
