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Berlina da città o SUV quattro: il cambio Audi non affronta le stesse sollecitazioni

Un'A3 utilizzata quotidianamente in città sollecita la trasmissione in modo radicalmente diverso rispetto a un Q5 quattro carico in autostrada o a un Q7 che traina un rimorchio. Questo dato d'uso è il primo elemento da considerare prima di identificare qualsiasi pezzo: il cambio, il motore o la turbina da sostituire dipendono tanto dal modello e dall'anno quanto dal tipo di guida che ha causato il guasto. La collezione copre le Audi dal 1996 al 2024, dal blocco 1.6 aspirato a benzina fino al 4.2 V8, dal 1.9 TDI alle prime varianti del 3.0 TDI.

Cambi manuali, S tronic e DSG: tre famiglie, tre logiche di identificazione

L'A3 da sola concentra la maggior parte dei riferimenti del catalogo, a testimonianza della diversità delle sue generazioni e delle sue motorizzazioni: una stessa cilindrata può ricevere un cambio manuale a 5 marce oppure un cambio manuale a 6 marce a seconda dell'anno e del codice motore, e una versione identica in apparenza può essere equipaggiata con una S tronic 6 o una S tronic 7. Sui cambi a doppia frizione DSG 6 e DSG 7, il pezzo viene fornito senza meccatronica ma con doppia frizione nuova: si tratta di un elemento di identificazione critico da verificare prima di qualsiasi ordine. I ripartitori di coppia, presenti sulle versioni quattro, costituiscono una famiglia a sé: un solo riferimento nel catalogo attuale, a conferma della loro sostituzione più rara ma spesso costosa.

Motori e turbine: il codice motore ha la precedenza sulla cilindrata

Sia sui blocchi benzina che diesel, il codice motore inciso sul blocco è l'unico identificativo affidabile. Un 1.8 TFSI può corrispondere ai codici CDAA, CAGA, CAGB o CAGC a seconda della potenza e della generazione, ciascuno associato a un'architettura diversa. La stessa logica vale lato diesel: i codici AFN, AHF, AVG designano varianti del 1.9 TDI con caratteristiche meccaniche distinte. Le turbine rigenerate e nuove coprono l'intera gamma di motorizzazioni TFSI e TDI del catalogo, dai piccoli 1.2 TFSI delle A1 e A3 fino ai 3.0 TDI dei Q5, Q7 e A6. I motori sono proposti in versione nuda, senza accessori. Per le turbine, verificare il riferimento OEM o il codice motore evita qualsiasi confusione tra due generazioni dello stesso modello.