Fiat

Fiat diesel o benzina: a quale codice motore corrisponde il pezzo che cercate?

Su un Fiat, è il codice motore — non la cilindrata, non il modello — a determinare quale cambio, quale motore nudo o quale turbina è compatibile. Un 2.3 Multijet può montare un F1AE0481D, un F1AE0481N, un F1AE3481D o un F1CE0481D a seconda della generazione e della potenza; un 1.9 JTD può corrispondere a un 188A5000 (versione 100 CV) oppure a un 198A3000 o 198A4000 a seconda dell'applicazione. Il codice inciso sul blocco è l'unica lettura priva di ambiguità, soprattutto su un Ducato o un Doblo le cui versioni si sono succedute dal 1985 al 2024 con diverse famiglie meccaniche distinte.

Ducato, Scudo, Talento: i codici che concentrano la maggior parte del catalogo diesel

Il Ducato rappresenta da solo la maggioranza dei riferimenti disponibili, principalmente attorno ai blocchi 2.3 Multijet e 2.8 JTD / 3.0 Multijet (codici 8140.43S, 8140.27, 8140.47 per i vecchi JTD; F1AE e F1CE per i Multijet recenti). Lo Scudo e il Talento si basano su codici condivisi con il gruppo PSA e Renault — in particolare il 4HV / P22DTE per lo Scudo 2.0 HDi e il R9M, R9M410, R9M413, R9M452 per il Talento 1.6 dCi, derivato dalla piattaforma Trafic III. Questi codici non sono intercambiabili tra loro nonostante le cilindrate simili.

Benzina, TwinAir e trasmissioni robotizzate: come identificare i piccoli modelli

Su 500, Panda e Punto, i blocchi benzina vanno dal 1.0 (312A2000, 312A5000) allo 0.9 TwinAir (312A5000 / 263A2000), passando per il 1.2 (169A4000) e il 1.4 (250A1000). La 500 e la Panda propongono anche una trasmissione Dualogic (robotizzata a frizione singola) e la 500 Abarth un cambio DDCT (doppia frizione). Queste trasmissioni sono vendute senza il loro attuatore o robot per la Dualogic, e senza meccatronica per la DDCT. Sul fronte motori, la gamma Fiat comprende blocchi benzina e diesel rigenerati nonché turbine — nuove o rigenerate — in particolare per i Multijet e i TwinAir, due famiglie particolarmente sollecitate sul turbo.