MINI

MINI: 3 famiglie di ricambi, dai cambi manuali alle DSG 7, e due generazioni di motori da non confondere

Sulle MINI commercializzate tra il 2001 e il 2023, la trasmissione si articola in tre scelte ben distinte: cambio manuale a 5 o 6 marce, robotizzato o DSG 7. Quest'ultima è proposta con formula di scambio, senza meccatronica, con doppia frizione nuova integrata. I cambi manuali coprono la maggior parte del catalogo — Cooper, One, Clubman, Countryman, Paceman — ma una stessa generazione può montare cambi di concezione diversa a seconda della potenza e dell'anno: una Cooper 1.6 benzina del 2006 e una Cooper S del 2010 non hanno lo stesso cambio, anche a parità di cilindrata. L'identificazione tramite il codice inciso sul carter del cambio rimane indispensabile.

Motori benzina e diesel: due famiglie di blocchi, codici da non confondere

I motori rappresentano la famiglia più ampia del catalogo MINI presso EDEN BOITES. Sul fronte benzina, la 1.6 raggruppa diverse generazioni di codici — W10B16, N12B16, N16B16, N18B16A, N14B16A — che corrispondono a blocchi molto diversi tra loro (aspirato, turbo, John Cooper Works). Il N14B16C è esclusivo della John Cooper Works da 211 CV. I blocchi B38, B46A20A e B48A20A appartengono alle generazioni più recenti (1.5i e 2.0) e non sono intercambiabili con le N-series. Sul fronte diesel, il 1.6d (N47C16A, 9HZ/DV6TED4) e il 2.0d (N47C20A, B47C20A, B47C20B, B47D20) costituiscono due famiglie distinte: il DV6TED4 è un blocco PSA, mentre gli N47 e B47 sono sviluppi BMW. Tutti i motori sono forniti in versione nuda (senza accessori).

Turbine e identificazione: le insidie specifiche delle MINI

Sono disponibili 9 riferimenti di turbine, che coprono principalmente le motorizzazioni diesel e i 1.6 benzina turbo. Sui 1.6d con blocco PSA (9HZ, DV6TED4), la turbina è condivisa con altri veicoli del gruppo PSA: il riferimento del costruttore non è sempre sufficiente a confermare la compatibilità senza verificare il codice motore. Sui 2.0d a base N47 o B47, le turbine variano in base alla potenza (Cooper D, Cooper SD). La Cooper S 1.6i con codici EP6CDTS o EP6DTS (blocco Prince, sviluppato con PSA) è nota per fragilità sulla distribuzione e sulla lubrificazione: un motore rigenerato su questi codici deve essere accompagnato da una revisione della distribuzione prima del rimontaggio. Per qualsiasi modello MINI, il codice motore inciso sul blocco è l'unico punto di riferimento affidabile per selezionare il ricambio corretto.