Perché una marcia rientra da sola
Quando si innesta una marcia, una manicotto (il cursore) solidarizza il pignone e l'albero tramite i denti di innesto, i crabots. Una forcella mantiene il cursore in posizione mentre passa la coppia. Se i crabots sono consumati a bisello, o se la forcella ha preso gioco, la spinta del motore espelle il cursore dall'innesto: la marcia salta e la leva torna al punto morto.
Le cause più probabili
- Crabots o sincronizzatore della marcia usurati. La marcia salta sempre sullo stesso rapporto, in accelerazione o al rilascio dell'acceleratore. È la causa più frequente, spesso preceduta da scricchiolii.
- Forcella usurata o deformata. Non trattiene più il cursore. Guasto interno anch'esso.
- Supporti motore o cambio rotti. Il gruppo si muove sotto sforzo e tira sul comando: saltano più marce, soprattutto su fondo stradale dissestato.
- Comando delle marce fuori registro (cavi, snodo, leveraggio).
| Cosa si osserva | Causa più probabile |
|---|---|
| Sempre lo stesso rapporto, sotto sforzo | Crabots, sincronizzatore o forcella di quel rapporto |
| Più rapporti, su fondo dissestato o sotto carico | Supporti motore o cambio, comando |
Si può continuare a guidare?
Solo con prudenza. Una marcia che salta in sorpasso o in salita vi priva di trazione nel momento peggiore. Evitate quel rapporto e fate controllare il cambio al più presto: i crabots si arrotondano ulteriormente a ogni salto.
Riparare o sostituire il cambio?
Sostituire crabots, sincronizzatore o forcella richiede lo smontaggio e l'apertura del cambio. Se i supporti sono esclusi dalla causa, un cambio revisionato proposto con formula di scambio sostituisce in un colpo solo tutti i componenti soggetti a usura, con una garanzia fino a 24 mesi.
