Un rumore che segue la velocità dell'auto
Un ronzio o un fischio che aumenta quando l'auto accelera e diminuisce quando rallenta proviene da un componente che ruota insieme alle ruote: i cuscinetti dell'albero secondario o del differenziale, la coppia di uscita del cambio, oppure un cuscinetto di ruota. La sfida è distinguere se il problema viene dal cambio o dal gruppo ruota.
Le cause più probabili
- Cuscinetti dell'albero secondario o del differenziale. Il rumore varia a seconda della marcia inserita o tra accelerazione e rilascio del pedale.
- Cuscinetto di ruota. Il rumore non dipende dalla marcia inserita, ma cambia nettamente in curva, quando il peso si sposta sulla ruota.
- Ingranaggi di una marcia danneggiati. Il fischio compare solo su una marcia specifica.
| Test | Se il rumore… | Proviene probabilmente da |
|---|---|---|
| Cambiare marcia a velocità costante | cambia o scompare | Il cambio |
| Percorrere una curva ampia | aumenta da un lato | Un cuscinetto di ruota |
| Procedere in folle a motore acceso | persiste senza variazioni | Il gruppo ruota o il differenziale |
Si può continuare a guidare?
Sì, nel breve periodo, finché il rumore rimane un semplice ronzio. Un cuscinetto che si surriscalda o si gripa può invece bloccare una ruota o danneggiare gli ingranaggi: un rumore che si amplifica rapidamente, che diventa metallico o che si accompagna a vibrazioni richiede un controllo immediato.
Riparare o sostituire?
Un cuscinetto di ruota si sostituisce senza intervenire sul cambio. Se il rumore proviene dall'interno del cambio, l'intervento richiede lo smontaggio e l'apertura dell'unità: su un cambio con molti chilometri, un cambio revisionato proposto con formula di scambio, con cuscinetti e parti di usura nuovi, garantito fino a 24 mesi, è spesso una soluzione più affidabile di una riparazione parziale.
