Il rumore tipico di un ponte usurato
Un urlio o un fischio acuto che compare a partire da una certa velocità, spesso intorno ai 50 km/h, e che si amplifica aumentando l'andatura. La sua caratteristica: cambia tra l'accelerazione e il rilascio del gas, quando lo sforzo si inverte sui denti degli ingranaggi. È la firma del gruppo conico: il pignone di attacco e la corona del differenziale.
Le cause probabili
- Gruppo conico usurato o mal regolato. I denti non si appoggiano più correttamente l'uno sull'altro.
- Cuscinetti del pignone di attacco usurati, che lasciano il pignone spostarsi.
- Mancanza di olio del ponte, spesso a causa di una perdita dalla guarnizione del pignone di attacco.
- Al di fuori del ponte: cuscinetto della ruota, se il rumore cambia soprattutto in curva.
| Test | Se il rumore… | Proviene probabilmente da |
|---|---|---|
| Passare dall'accelerazione al rilascio del gas | cambia nettamente | Gruppo conico del ponte |
| Percorrere una curva ampia | aumenta da un lato | Cuscinetto della ruota |
| Procedere in folle | persiste | Ponte o ruote, non il cambio |
Si può continuare a guidare?
Sì nel breve termine, finché si tratta di un urlio regolare. Controllate il livello dell'olio del ponte. Un rumore che diventa un macinìo, o colpi ripetuti ogni pochi metri, annunciano denti rotti: fermatevi, il ponte può bloccare le ruote.
Riparare o sostituire?
Sostituire un gruppo conico è un lavoro da specialista: pignone e corona si cambiano sempre insieme, e la regolazione deve essere perfetta. Il costo raggiunge spesso quello di un ponte o differenziale revisionato in scambio con il vostro pezzo usato, già regolato, collaudato e garantito. La vostra targa è sufficiente per identificare il riferimento corretto.
