Cos'è l'imbrigliamento di un diesel?
Il regime sale da solo, senza toccare l'acceleratore, spesso con un rumore assordante e una densa nuvola di fumo. Un motore diesel può bruciare olio motore come se fosse carburante: se l'olio raggiunge massicciamente l'aspirazione, spegnere il contatto non è sempre sufficiente ad arrestarlo.
Accostatevi in sicurezza e spegnete il contatto. Se il motore continua a girare su un cambio manuale: inserite una marcia alta, frenate a fondo e rilasciate la frizione per spegnerlo. Se dal cofano fuoriesce molto fumo, allontanatevi dal veicolo.Le cause più probabili
- Perdita massiccia di olio dalla turbina: cuscinetti o guarnizioni distrutti, l'olio passa direttamente nell'aspirazione. È la causa più frequente.
- Olio accumulato nell'intercooler e aspirato tutto in una volta.
- Pressione eccessiva nel basamento (motore molto usurato, sfiato intasato) che rimanda olio verso l'aspirazione.
- Livello dell'olio troppo alto, a seguito di un riempimento eccessivo.
Dopo un imbrigliamento
Non riavviate il motore. Un motore che si è imbrigliato ha spesso superato il regime massimo: bielle, valvole e cuscinetti possono essere danneggiati e il motore ha perso parte del suo olio. Fate trainare il veicolo.
Riparare o sostituire?
La turbina deve essere sostituita, l'intercooler e i tubi flessibili puliti, e la causa della perdita corretta. Il motore deve poi essere verificato: se l'imbrigliamento lo ha danneggiato, un motore rigenerato proposto con formula di scambio, consegnato nudo e garantito fino a 24 mesi, evita una riparazione dall'esito incerto.
