Un po' d'olio è normale
I gas del basamento motore vengono riciclati verso l'aspirazione attraverso lo sfiato del basamento (valvola PCV): una leggera patina oleosa nei tubi del turbo è quindi normale su un motore che ha già percorso dei chilometri. Quello che non lo è: olio che cola, che si accumula nell'intercooler, o che si accompagna a fumo blu.
Le cause probabili
- Ritorno dell'olio del turbo ostruito o schiacciato. L'olio non riscende più verso il basamento e passa attraverso le guarnizioni del turbo. Causa esterna molto frequente.
- Pressione eccessiva nel basamento motore: sfiato del basamento ostruito, oppure motore usurato che lascia passare i gas.
- Filtro dell'aria intasato: la depressione aspira l'olio attraverso la guarnizione lato compressore.
- Cuscinetti e guarnizioni del turbo usurati, con gioco sull'asse.
I rischi
L'olio accumulato nell'intercooler può essere aspirato tutto in una volta dal motore. Su un diesel, una quantità elevata può provocare un'accelerazione incontrollata. Intasa inoltre la valvola EGR e il filtro antiparticolato.
Cosa fare?
Fate controllare il gioco sull'asse del turbo a motore freddo, poi il ritorno dell'olio, lo sfiato del basamento e il filtro dell'aria. Se il turbo deve essere sostituito, il montaggio prevede la pulizia completa dell'intercooler e dei tubi, un cambio olio e la correzione della causa. Se è il motore a essere usurato e a pressurizzare il basamento, un motore rigenerato consegnato nudo, garantito fino a 24 mesi, risolve il problema alla radice.
