Le due situazioni, da non confondere
«Nessuna marcia» può indicare due guasti molto diversi. O la pedale della frizione rimane a fondo corsa, senza resistenza: il problema riguarda il comando della frizione. Oppure la pedale è normale ma la leva si muove nel vuoto o non entra: il problema riguarda il comando delle marce o il cambio.
Le cause più probabili
| Cosa si osserva | Causa più probabile |
|---|---|
| Pedale a fondo corsa, senza resistenza | Perdita o guasto del circuito idraulico (pompa emittente, ricevitore, cuscinetto idraulico) oppure cavo rotto |
| Leva che si muove nel vuoto, senza effetto | Cavo o bielletta di comando rotto o sganciato |
| Leva bloccata, nessuna marcia inseribile a motore acceso | Frizione che non disinnesta più |
| Crepitio violento e poi nulla | Rottura interna del cambio |
Cosa fare adesso?
Non guidate: senza frizione o senza marce, il veicolo non è controllabile in circolazione. Fatelo trainare. Se è rimasta inserita una marcia, non avviate il motore senza disinnestare la frizione.
Riparare o sostituire?
Nella grande maggioranza dei casi, il guasto è esterno al cambio: un ricevitore o un cuscinetto idraulico, un cavo, una bielletta. Si tratta di riparazioni ordinarie. Solo una rottura interna, spesso annunciata da rumori o crepitii, giustifica la sostituzione del cambio con un cambio revisionato proposto con formula di scambio, con garanzia fino a 24 mesi.
