La modalità degradata, una protezione
Quando la centralina rileva un'anomalia, limita la potenza e il regime per proteggere il motore: l'auto «va in limitazione», non accelera oltre un certo regime e la spia motore si accende spesso. Nella grande maggioranza dei casi, la causa non è il motore in sé.
Le cause più probabili
- Turbina o manicotto del turbo. Manicotto forato o sfilato, geometria variabile bloccata, attuatore o elettrovalvola di comando.
- Filtro antiparticolato intasato, soprattutto con molti tragitti brevi.
- Valvola EGR sporca o bloccata.
- Iniezione: iniettore, pompa, sensore di pressione del rail.
- Sensori: debimetro, sensore di pressione di sovralimentazione.
- Più raramente, una perdita di compressione del motore.
| Indizio | Pista prioritaria |
|---|---|
| Fischio nuovo in accelerazione | Manicotto di sovralimentazione |
| Spia FAP accesa o tragitti brevi ripetuti | Filtro antiparticolato |
| Fumo nero | Iniezione, EGR, mancanza d'aria |
| Fumo blu, olio nei manicotti | Turbina |
Si può continuare a guidare?
Sì, fino all'officina, con prudenza. Evitate l'autostrada se la potenza è molto ridotta. Se la modalità degradata è accompagnata da un rumore metallico o da fumo abbondante, fermatevi.
E il motore?
È coinvolto solo se un test di compressione rivela un'usura interna. In tal caso, un motore rigenerato consegnato nudo, sul quale rimontare i propri accessori, è la soluzione duratura, con una garanzia fino a 24 mesi.
