Un rumore che non inganna
Un attrito, un raschio o uno stridio metallico proveniente dalla turbina, soprattutto in accelerazione o in decelerazione, significa nella maggior parte dei casi che la girante tocca la sua carcassa. È lo stadio avanzato dell'usura dei cuscinetti: l'albero ha così tanto gioco che la girante non è più centrata.
Fermate il veicolo: frammenti della girante o della carcassa possono essere aspirati dal motore e danneggiare pistoni e valvole.Le cause probabili
- Cuscinetti usurati per un difetto di lubrificazione: olio insufficiente, degradato o contaminato, condotto dell'olio ostruito.
- Girante danneggiata da un corpo estraneo aspirato dal lato compressore (frammento di filtro, dado, detriti) o dal lato scarico.
- Turbina spinta oltre i propri limiti (riprogrammazione aggressiva, difetto di regolazione).
Cosa verificare prima di montare una turbina nuova
- L'origine del corpo estraneo, se presente: filtro dell'aria, manicotti, collettore.
- Lo stato dell'intercooler e dei manicotti, da pulire se vi sono passati dei detriti.
- Il circuito di alimentazione e ritorno dell'olio, nonché la qualità dell'olio motore.
- Lo stato del motore, nel caso in cui dei detriti possano essere stati aspirati.
E se il motore ha ingerito dei detriti?
Un controllo endoscopico consente di verificare lo stato dei pistoni e delle valvole. Se risultano danneggiati, un motore rigenerato proposto con formula di scambio, consegnato nudo e garantito fino a 24 mesi, è generalmente la soluzione più sicura.
