Fischio normale o anomalo?
La turbina gira a regimi molto elevati e un leggero fischio in accelerazione fa parte del suo normale funzionamento. Ciò che deve preoccupare è il cambiamento: un fischio più forte del solito, che compare all'improvviso, un rumore simile a una sirena, oppure un fischio accompagnato da una perdita di potenza.
Le cause più probabili
- Una perdita d'aria. Un tubo di sovralimentazione crepato, un collare allentato o un intercooler forato lasciano fuoriuscire l'aria compressa: il fischio segue la pressione della turbina, spesso con perdita di potenza e spia motore accesa. È la causa più frequente, e si risolve con una riparazione semplice.
- Gioco nei cuscinetti della turbina. La girante comincia a decentrarsi e a sfiorare la sua carcassa. Il rumore assomiglia a una sirena che sale con il regime. La turbina deve essere sostituita.
- Una perdita allo scarico, a livello del collettore o della guarnizione della turbina: fischio o piccolo "tic-tic" soprattutto a freddo.
| Cosa sentite | Causa più probabile | Urgenza |
|---|---|---|
| Fischio più forte, perdita di potenza, nessun rumore meccanico | Perdita d'aria su un tubo o sull'intercooler | Da far controllare |
| Rumore di sirena che sale con il regime | Gioco nei cuscinetti della turbina | Presto |
| Raschiamento o sfregamento metallico | Girante che tocca la carcassa | Fermate il veicolo |
Si può continuare a guidare?
Con una perdita d'aria, sì, qualche giorno: il veicolo manca di potenza ma non rischia danni gravi. Con un rumore di sirena, fate controllare rapidamente. Con un raschiamento metallico, non guidate più: i detriti della turbina possono finire nel motore.
Riparare o sostituire la turbina?
Un tubo o un collare si cambiano facilmente. Una turbina con i cuscinetti usurati va sostituita. Il punto chiave è un altro: un guasto alla turbina è spesso la conseguenza di un altro problema, il più delle volte legato all'olio (lubrificazione insufficiente, olio sporco, ritorno dell'olio ostruito).
Prima di montare una turbina nuova o rigenerata: cambio olio e filtro olio nuovi, filtro aria nuovo, condotto di alimentazione olio pulito o sostituito, ritorno olio verificato, intercooler e tubi puliti. È questo che garantisce la durata del nuovo componente.