Il ruolo del volano motore bimassa
Il volano bimassa è fissato all'estremità dell'albero motore, tra il motore e la frizione. È composto da due masse collegate da molle che assorbono gli strappi del motore, soprattutto sui diesel. Con il tempo, queste molle e il loro grasso si consumano: le due masse acquistano gioco e sbattono l'una contro l'altra.
I segnali di un volano bimassa usurato
- Dei rumori metallici a regime minimo, che cambiano o scompaiono quando si preme la frizione.
- Delle vibrazioni all'avviamento e a basso regime, avvertite sul pedale o sul pavimento dell'abitacolo.
- Un rumore alla spegnimento del motore.
- Strappi in ripresa a basso regime.
Non confondere
| Rumore | Origine probabile |
|---|---|
| Rumore irregolare a regime minimo, che cambia rilasciando la frizione | Volano motore bimassa |
| Ronzio regolare in folle, che scompare rilasciando la frizione | Cuscinetto dell'albero primario del cambio |
| Rumore solo con il pedale premuto | Cuscinetto reggispinta della frizione |
| Rumore o vibrazione di lamiera | Scarico, schermo termico, supporti |
Si può continuare a guidare?
Sì nel breve periodo, ma un bimassa molto usurato può rompersi e danneggiare la frizione, o addirittura il carter del coperchio. Fatelo controllare senza aspettare troppo.
E il cambio?
Non è coinvolto. Il volano si sostituisce insieme al kit frizione, con il cambio smontato. Se anche il cambio mostra segni di usura, un cambio revisionato con formula di scambio può essere montato durante lo stesso intervento.
