Cambio revisionato Skoda Karoq 1.6 TDI – DSG 7 – Rif. TSN

Cambio revisionato Skoda Karoq 1.6 TDI – Rif. TSN

Questo cambio revisionato è montato sullo Skoda Karoq equipaggiato con il motore 1.6 TDI da 1598 cm³, abbinato al codice motore DGTE. Si tratta di un cambio a doppia frizione DSG 7 rapporti, identificato con il riferimento TSN, ampiamente diffuso su questo modello. La revisione prevede lo smontaggio completo, la pulizia e il controllo di ogni componente, la sostituzione delle parti soggette a usura — pignoni, sincronizzatori, cuscinetti e guarnizioni — seguiti dal rimontaggio alle tolleranze del costruttore e da un collaudo su banco.

Segnali che indicano la necessità di sostituire il cambio DSG 7

Diversi sintomi devono mettere in allerta sullo stato del cambio DSG 7 del Karoq: strappi o scatti durante i cambi di marcia, slittamento percepito in accelerazione, strappi all'avviamento a freddo, accensione della spia del cambio automatico sul quadro strumenti, rumori anomali in posizione D o in retromarcia, oppure attivazione della modalità di emergenza che limita la potenza trasmessa.

• Strappi o scatti durante i cambi di marcia
• Slittamento percepito in accelerazione
• Spia del cambio automatico accesa
• Modalità di emergenza attiva, potenza limitata
• Rumori anomali in posizione D o in retromarcia

Formula di scambio: il cambio parte prima, il pezzo usato viene ritirato dopo

Con la formula di scambio, il cambio revisionato viene spedito per primo, senza attendere il ritiro del pezzo usato. L'officina non rimane mai senza ricambio e il veicolo non è fermo più del necessario. Il vecchio cambio, con la carcassa integra, viene ritirato solo dopo la consegna e l'installazione del cambio revisionato; la sua restituzione è obbligatoria, in conformità con le condizioni generali di vendita.

Garanzia e pagamento

Questo cambio è coperto da una garanzia di 24 mesi sul pezzo, a condizione che il montaggio sia eseguito da un professionista. Il pagamento può essere effettuato a rate, fino a 10 rate.

Questo cambio è venduto senza la meccatronica: questo modulo elettronico non viene revisionato né testato e rimane quello originale del veicolo, da riutilizzare al momento del montaggio. Il kit a doppia frizione, invece, è fornito nuovo con il cambio.