Turbina nuova Fiat Bravo 1.6 Multijet – Rif. 803956-5004S

Diagnosticare una turbina difettosa su Fiat Bravo II 1.6 D Multijet

Prima di ordinare questa turbina nuova per la vostra Fiat Bravo II, è indispensabile confermare che il guasto provenga effettivamente dal turbocompressore e non da un altro componente del circuito di aspirazione. Su questa motorizzazione 1.6 D Multijet 120 CV, una diagnosi affidabile richiede diversi passaggi: lettura dei codici di errore con uno scanner diagnostico, controllo della pressione di sovralimentazione, verifica dell'assenza di gioco assiale e radiale sull'albero del turbo, ispezione visiva di eventuali tracce d'olio sul lato aspirazione e scarico, e verifica dello stato del filtro dell'aria e dei tubi flessibili. Fumo blu allo scarico, un fischio anomalo in accelerazione o una sensibile perdita di potenza sono segnali che orientano verso la sostituzione della turbina piuttosto che verso una semplice riparazione accessoria.

Compatibilità della turbina nuova con la Fiat Bravo II

Questa turbina nuova è compatibile con il riferimento 803956-5004S ed è destinata alle Fiat Bravo II equipaggiate con il motore 1.6 D Multijet 120 CV, diesel da 1598 cm3, identificato dai codici motore 198 A2.000 e 350 A2.000. Prima di effettuare l'ordine, vi invitiamo a verificare il riferimento riportato sulla vostra vecchia turbina e il codice motore indicato sulla targhetta identificativa o sul libretto di manutenzione del veicolo, per assicurarvi della compatibilità esatta con la vostra Bravo II.

Garanzia e consegna per questa turbina Fiat Bravo

Questa turbina nuova è venduta in vendita semplice: nessun pezzo da restituire, non è previsto né il reso né il ritiro della vostra vecchia turbina. Viene effettuata un'unica consegna, quella della vostra turbina nuova, che potete far installare non appena ricevuta. Questa turbina nuova beneficia di una garanzia sul pezzo di 12 mesi, a condizione che il montaggio sia eseguito da un professionista. Il pagamento del vostro ordine può essere effettuato a rate, fino a 10 rate.

Cause frequenti di guasto e consigli di montaggio sul 1.6 D Multijet

Sul 1.6 D Multijet 120 CV montato sulla Fiat Bravo II, la principale causa di guasto alla turbina rimane un difetto di lubrificazione dovuto a olio inadatto, contaminato o a intervalli di sostituzione non rispettati. Un filtro dell'aria intasato o un intercooler forato possono anch'essi provocare un'usura prematura dei cuscinetti e delle palette. Prima di montare la nuova turbina, controllate il circuito dell'olio (condotta di mandata e di ritorno), lo stato dei tubi di aspirazione e la pulizia della presa d'aria. Dopo l'installazione, procedete alla prelubrificazione in olio della turbina prima del primo avviamento, per garantire una lubrificazione immediata dei cuscinetti e preservare la durata del componente.