Turbina nuova Fiat Tipo 1.6 Multijet – Rif. 46352758

Una turbina nuova pensata per l'uso reale della Fiat Tipo

La Fiat Tipo restyling conquista per la sua versatilità: tragitti casa-lavoro, lunghi percorsi stradali, uso familiare con bagagliaio carico. Nella versione 1.6 MultiJet 131 CV, il turbo è sollecitato in modo continuo per erogare coppia già ai bassi regimi, sia in città nel traffico intenso sia in autostrada sotto carico sostenuto. Questa sollecitazione costante, unita a tragitti brevi ripetuti o a una manutenzione irregolare, può accelerare l'usura del turbocompressore originale. Questa turbina nuova, compatibile con il riferimento 46352758, è progettata per ripristinare prestazioni fedeli a quelle originali su questo modello.

Compatibilità con la Fiat Tipo 1.6 MultiJet

Questa turbina nuova è compatibile con la Fiat Tipo equipaggiata con il motore 1.6 MultiJet 131 CV, codice motore 46346020, motorizzazione Diesel da 1598 cm³. Prima di qualsiasi ordine, è indispensabile verificare il riferimento riportato sulla vostra turbina originale o sul libretto di circolazione, poiché diverse varianti di turbo hanno potuto equipaggiare la gamma Tipo a seconda dell'anno e della potenza. Il riferimento 46352758 e le sue equivalenze consentono di identificare con precisione il pezzo adatto al vostro veicolo.

Vendita semplice, senza pezzo da restituire

Questa turbina nuova per Fiat Tipo è proposta in vendita semplice: ricevete un pezzo nuovo, senza obbligo di restituire la vostra vecchia turbina, che sia danneggiata o meno. Non è previsto alcun reso, ritiro o deposito cauzionale: una sola consegna è sufficiente. Il pezzo è coperto da una garanzia di 12 mesi, a condizione che il montaggio venga eseguito da un professionista. Il pagamento del vostro ordine può essere effettuato a rate, fino a 10 rate, per agevolare il vostro budget.

Sintomi e cause di guasto sul 1.6 MultiJet

Su questo motore, una perdita di potenza progressiva, fumo nero o bluastro allo scarico, un fischio insolito o una spia motore accesa possono segnalare una turbina usurata. Le cause più frequenti sono legate a una lubrificazione insufficiente, olio di scarsa qualità o tagliandi non rispettati, un filtro dell'aria intasato o un circuito di aspirazione sporco a causa dell'intercooler. Una guida prolungata a bassi regimi o arresti bruschi dopo un uso intenso accelerano anch'essi l'usura dei cuscinetti della turbina.

Consigli prima del montaggio

Prima di installare questa turbina nuova sulla vostra Fiat Tipo, verificate lo stato del circuito dell'olio, la pulizia dei tubi di aspirazione e la corretta tenuta della presa d'aria. Sostituite il filtro dell'olio e controllate l'intercooler per evitare qualsiasi contaminazione della turbina nuova. All'avviamento, si raccomanda di pre-lubrificare il turbocompressore con olio per garantire una lubrificazione immediata dei cuscinetti fin dal primo avvio.